北京的张素报道，中新网发回的消息，8月17日陈雪峰教授在北京接受了采访，这个西安交通大学的教授有个既带科技感又有诗意的想法。他说自己想弄个团队，由4个人形机器人加上1个机器狗组成，上天入地帮大家解决设备上的难题。陈雪峰觉得，让机器人去做那些单调重复又危险的工作是最好的，特别是在环境恶劣的时候去检修设备。他把这个过程比作唐僧师徒取经的经历，大家得在各种艰难险阻中前行，给国家造出高端装备贡献力量。 中国科协年会第二十七届的时候，陈雪峰提到了科研中的种种疑问。他心里老惦记着飞机没油了怎么还能再飞30分钟？国产发动机怎么能更耐用？地面试得好好的，为什么到了天上效果就不一样？这些都是他搞科研的初心。近几年他和团队在航空发动机诊断、数字孪生和智能检测机器人这些前沿领域干得很出彩。 他们搞出的“稀疏感知”诊断系统特别厉害，就像医生一样。这套系统装在全国一百多个风场和上万台风电设备上，给几千次故障发了警报，把维修成本降了30%以上。现在他们又去东海大桥和揭阳神泉那边的海上风电基地继续干活了。 在今年的中国科协年会上，陈雪峰介绍了科学装置的建设情况。比如为了研究叶片的超高周疲劳现象，他们在青岛建了三台振动台做实验。他说光在地面上试不行，数据太少也太简单了。必须得建设大科学装置才能搞清楚极端环境下结构是怎么坏的。 爱思唯尔的数据显示，陈雪峰有97篇论文被引用了119次专利。Scopus报告也说他在信号处理和机器学习方面做得最好。不过他认为光搞学术不够用，得跟国家需求结合起来才行。 作为西安交通大学高端装备研究院的院长，陈雪峰有不少办法把学校的科研成果变成产业。他把大飞机的叶片模型变小给学生做实验用；把国家奖的技术写成课程作业题目；邀请行业总师来讲课；还在年会上给企业打广告找合作伙伴。 陈雪峰觉得科研人员得真正走到工厂车间里去看看需求是什么。只要能对上口的企业合作机会，我们就马上冲上去双向奔赴。这位在科研一线干了二十多年的老专家带着团队还在继续往前走。