1月19日夜，皖北地区遭遇强降雪天气，固镇火车站站台积雪厚度已达5厘米以上。
这是2026年春运启动后的首个极端天气考验，也是检验铁路应急保障能力的实战考场。
现场观察发现，当晚气温骤降至-8℃，伴随7级阵风，能见度不足50米。
恶劣天气给旅客出行和列车运行带来双重压力：一方面积雪可能导致旅客滑倒摔伤，另一方面道岔结冰将直接影响列车准点率。
铁路上海局立即启动三级应急响应，要求各站段24小时值班待命。
固镇站工务班组长付毫成带领12名职工组成突击队，采用"机械+人工"的除雪模式。
他们每隔半小时就要对道岔关键部位进行防冻处理，同时对站台实行"随下随清"的作业标准。
监控数据显示，当晚累计出动除雪人员86人次，使用融雪剂2.3吨。
这种高效应对源于近年来的机制创新。
国铁集团自2024年起推行"网格化+数字化"管理模式，将每个车站划分为若干责任区，配备智能监测终端。
当传感器检测到轨温低于临界值时，系统会自动推送预警信息。
此次雪情中，固镇站提前2小时收到气象预警，为应急准备赢得宝贵时间。
更深层次的保障来自人才队伍建设。
上海局近年实施"工匠培育计划"，通过冬季专项培训提升职工应对极端天气的能力。
付毫成等骨干均接受过除雪防冻、应急救护等专业训练，这也是他们能在风雪中规范作业的技术支撑。
交通运输部数据显示，2026年春运预计发送旅客4.8亿人次，较去年同期增长12%。
面对持续增长的客运压力和复杂多变的气候挑战，铁路系统正在形成"预防-响应-恢复"的全链条保障体系。
此次固镇站的实战表现，为其他地区应对类似情况提供了可复制的经验样本。
风雪中的坚守，最能考验一个人的品质。
那位在K5687次列车到来前，在站台上挥洒汗水的铁路职工，用实际行动诠释了什么是职业精神。
他不仅清理的是积雪，更是在为每一位返乡旅客铺就一条安全之路。
这样的坚守，虽然平凡，却闪闪发光。
正是因为有千千万万这样的坚守者，春运这场大考才能圆满完成，千家万户的团圆梦才能如期实现。
他们值得我们的敬礼，他们的故事值得被铭记。