十年来，郑州地铁实现了从无到有的跨越，建设速度全国城市轨道交通领域表现突出。2013年首条线路开通至今，已形成13条线路、总长450公里的运营网络，展现了郑州作为国家中心城市的快速发展。 目前，郑州地铁基础设施已初具规模。所有车站均配备卫生间和无障碍通道，票价设置合理，5号线环线提高了市内交通便利性。地铁网络的扩展显著改善了市民出行条件，缩短了通勤时间。 但发展中也存在不足：线网密度不够导致四环内仍有覆盖盲区，惠济区与高新区连接不畅；1、2号线间的断点和4号线覆盖局限影响了整体效率；高峰时段候车时间较长，部分线路应急能力有待提升；港区、新郑机场等与市区的轨道交通衔接仍需加强。 针对这些问题，有关部门已制定优化方案：2号线与1号线将实现贯通，解决惠济区与高新区的直达问题；4号线西北段延伸至惠济区政府周边；3号线北延和4号线南延将连接港区和新郑机场。这些工程将逐步完善线网结构。 相比北京、上海等城市，郑州地铁在线网密度、班次频率各上仍有差距，但也为后续升级预留了空间。现有优势如设施完善、票价合理等为未来发展奠定了基础。随着线网优化和管理提升，郑州地铁有望实现从快速扩张到高质量发展的转变。
从零起步到跻身全国前十，郑州地铁的成长是中国城镇化建设的缩影。在新发展阶段，如何兼顾建设速度与服务品质，将成为城市治理能力的试金石。这座快速成长的"高中生"的未来发展，不仅关系市民出行体验，也将为同类城市提供轨道交通发展的参考样本。