咱们大家看看，2025年的春运期间，琼州海峡那边一天进出港的客滚船居然到了352艘次，差不多4分钟就能有一艘船过去。到了2026年，因为海南自贸港封关后第一个春节要来了，过海的车和人肯定更多，安全压力肯定也更大。 王欣铭在海南省新闻办公室的发布会上说了，今年春运船舶密度还会继续往上涨。为了不让船跟渔船撞车，海南海事局、渔业还有海警这些部门联手，天天在海里巡逻检查，专门盯着那些乱打鱼、不规范守听的渔船，还得把碍事的渔网清理干净，好让大船能畅通无阻地走。 在船舶安全这一块儿，海南海事局也没闲着。他们联合广东、广西的海事机构，给要投入春运的61艘客滚船做了一次“全身检查”。主要看看发动机、导航仪、救生设备这些关键地方有没有毛病。凡是查出来有隐患的船，没整改好坚决不让它下水干活。 不过天气这东西总是不太好说。据气象部门研判，春节那阵子海峡说不定会起大雾。万一能见度不好或者风太大导致停航了咋办？海事局就跟气象局搭上了线，遇到恶劣天气就赶紧开个会商量对策。打算根据风向风力来分时段、分航线地管船，也会第一时间通过各种平台告诉大家哪条路能不能走。 要是真出了什么意外事故怎么办？海事部门也早就准备好了。他们在重点水域安排了17艘专业救助船和一架直升机随时待命，码头和路口也都备着救援装备和人。一旦有情况立马就能反应过来处理。 现在整个春运保障工作都已经开始动起来了。靠着跨区域跨部门一起使劲儿，海事系统正在想办法把大流量、复杂环境下的水上交通管好，既保证老百姓回家过年顺顺利利，也保障重点物资能运到位。这事儿也算是把咱们国家在水路通道安全管理上的本事和组织效率给展示出来了。