澳大利亚卡车二月销量数据刚刚出炉，整个市场终于摆脱了年初的缓慢起步，开始重新走上增长的道路。根据卡车工业委员会TIC发布的最新消息，二月份一共卖出了3003辆新车，比上个月多了不少。虽然一月份因为放假和大家比较谨慎，销量不太理想，但这一次说明运营商们对2026年充满信心。不过，比起去年同期还是有点差距。今年二月卖出了3446辆，下降了12.9%。这也和行业里说的情况相符，市场在经历了几年的好时候之后，现在进入了一个“新常态”。 在品牌排行方面，五十铃还是稳坐钓鱼台。重型和中型卡车市场内部也有一些变化，反映出车队更新和运输需求的转变。重型卡车部分，这个月一共卖出了977辆，比去年少了12.7%，也就是少了142辆。不过这比起一月份的788辆还是要好很多。肯沃斯排在了第一名，卖了183辆；五十铃第二，卖了157辆；沃尔沃第三，卖了141辆。斯堪尼亚和达夫表现也很稳定，一直在欧洲高端牵引车市场争夺份额。 中型卡车部分，这个月卖出了364辆，比上个月稍微多一点。但跟去年同期比起来就差远了，少了36.0%。这个领域的压力还是很大的，买家们越来越喜欢更小型的轻卡或者更重型的牵引车。现在基本上没有迹象表明这种趋势会马上停下来。五十铃还是这个领域的老大，卖了213辆，占了快60%的市场份额。扶桑和日野跟在后面也不差，分别是61辆和47辆，继续维持着日本品牌在中型卡车中的强势地位。 轻卡部分则卖出了796辆。跟去年比起来少了22.2%，也就是少了227辆。不过比起一月份的703辆还是要好一些。五十铃继续领跑这个类别，卖了304辆；日野和扶桑分别是第二、第三。随着“最后一英里”配送需求不断增加，以及持普通驾照就可以开轻卡的情况越来越普遍，这个细分市场还在保持活力。 LDV在轻型厢式货车市场表现突出。跟整体市场趋势不一样的是，这个月卖出了866辆，比去年多了17.8%。跟轻卡一样，厢式货车也受益于城市配送需求的增长，销量没有放缓迹象。这次LDV以238辆超过了梅赛德斯-奔驰，坐上了头把交椅；梅赛德斯-奔驰以217辆排在第二；福特靠着153辆Transit的销量实现了跃升。