3月17日《新京报》披露了山东威海发生的一件暖心事儿。那天，当地一名市民的家人突然得了心梗，拨打120求救后，他们循着指引去找AED（自动体外除颤器）。结果在路边一辆私家车上发现了类似标志。因为联系不上车主，市民急中生智，干脆把车窗砸开取走了车内的设备。事后当事人主动联系了车主，说明了情况。那位车主听了也很通情达理。目前被救的人已经脱离了生命危险。这事很快就冲上了热搜。 大家纷纷感慨：“人命关天，能救人一命什么都值。”这次事件把AED这“救命神器”重新拉回了公众视线。大家都知道，心脏一旦骤停，后面的4分钟是最关键的“黄金抢救时间”。AED这种非专业人员也能操作的设备处在生命接力的最前头，要是及时用上它，成功率就能大大提高。 私家车到处都有、流动性又强。爱心车主自己掏钱买了AED摆在车上让大家免费用，这不就相当于把一个个“微型急救站”开进了街头嘛。这几年各地都有不少热心人在做这件事。比如上海成立了公益急救车队，车子上统一挂着标志；浙江衢州那边有些车主也自发配上了AED，车身上贴着“需要急救请截停我”的提示…… 但光靠这种个别的善意显然撑不起整个城市的急救网络。现在这些车载AED还处在散兵游勇的状态，既没统一的信息系统对接也没人管着它们怎么用。能不能碰上全看运气好不好。要是只指望个体爱心那覆盖面肯定有限。而且车主们还得担心设备用坏了、东西丢了或者责任说不清的问题。 要让AED真的动起来，首先得给公共场所定个标准——交通枢纽、小区、写字楼这些地方都得配。另外还得把那些民间车上的AED接到城市的120系统里去。这样遇到紧急情况就能精准找到最近的设备。 对于那些主动花钱投入设备的车主们，政府可以试着给点补贴或者买保险来帮他们分担风险。这样他们以后做事才会更有底气、更放心。 说到底光有设备没用还得会用。从长远看相关部门得把怎么用AED、怎么做心肺复苏这些基本急救知识教给大家。把这些知识纳入社区宣传、校园教育还有职场培训里去。只有设备多了、知识普及了才能守住那“黄金4分钟”。 胡欣红在《工人日报》上撰文提到了这件事。