北京正抓紧时间把轨道交通搞上去，好几条线路一块儿干，这就能帮京津冀这块儿的合作搞得更好。城市的地铁网马上就要大变身了，北京市这次专门给重大项目建设指挥部下了死命令，让它把工程进度加快了。这次的目标是让地铁网更密一点，好让市中心跟副中心、周边新城还有河北那边的联系更紧，把大城市的运行效率提上去，还能帮着大家共同发展。现在干活主要盯着两大块儿：一是那9段总长度约150.6公里的地铁线；二是那2段总长度约90.5公里的市郊铁路。 最让人眼热的还是那条跨越京冀两地的22号线（平谷线），它的配套工程现在进度很快。这条线是从朝阳区东大桥出发，一路往东到平谷区，是第一条跨省的快线。听说红庙到平谷这段差不多能通车了，给它帮忙的市郊铁路副中心线（从北京西到良乡这段）也达到了开始跑的标准。这两件事都说明北京的地铁辐射范围和服务水平上了个新台阶。 作为让22号线跑得快的关键保障，位于朝阳区平房乡的那个停车场项目也有了阶段性成果。记者去现场看了看，发现这停车场占地有15.5万多平米呢，主要就是用来放车、修车、检查车的。现在库房、洗车库、综合楼这些核心楼的主体都盖好了，路基也弄好了。工程马上就要转向装机器、吊设备还有装修了。水电路、铁轨铺放、电线架这些都在交叉着干呢。等它建好后，就能一下子停24列地铁车了。 22号线全线京冀两边都在使劲儿、多点开花。北京这一段里，红庙站、副中心站、平谷站这14个车站主体都弄完了；河北那边燕郊镇站、神威大街站这5个车站也都盖完了；从燕郊镇到北京市界马坊站的路也通了。现在已有14座车站和停车场开始装设备了；铺铁轨用的基地也在给人家腾地方呢。 除了这条线，别的线路也没闲着。7号线三期、R6线一期这些前期工作正在抓紧办；还有1座车站和4个出入口也想办法早点让大家用得上。 这些钢轨串起的地方不光是为了让大家坐着舒服、缓解堵车压力；更是为了帮北京甩掉不该有的担子、把空间弄得更合理、更好地跟京津冀融在一起。 随着这些大工程一步步变成现实，一个更高效、更方便、更环保的现代化首都交通网正在赶来，这也会给北京的高质量发展和京津冀的融合注入很大的能量。