为了给低空经济的发展“打底子”，国家发展改革委、金融监管总局还有中国民航局这三个部门共同发力，想把低空保险这一块做得更精细。记者在12号得到的消息说，为了尽快建立无人机强制投保的规矩，同时也能让整个产业链的保险服务更到位，这三个部门最近发了个《意见》。根据这个计划，2027年，无人机强制投保的基本框架就搭起来了，保险产品也会越来越丰富，好给各种不同的飞行场景保驾护航。到了2030年，低空保险的整个政策体系差不多就能形成了，对低空经济的安全健康发展支持就更强了。自从2024年政府工作报告里第一次提“低空经济”，这个产业的发展就像是飞机一样，“嗖”地一下起飞了。业内估计，到2025年，中国的低空经济市场规模能达到1.5万亿元。不过飞得越高风险也越大，这就需要保险来帮忙。低空保险主要是保障飞行活动的安全，给造飞机的、飞飞机的还有修机场的这些行业提供风险保障。《意见》里专门说了要快些把无人机强制投保这事儿落实好。具体来说就是，对于那些按规定必须买保险的无人机，在办审批手续的时候就要把买没买保险给审了；在运行过程中还要查查看有没有按要求投保；万一出了事故处理的时候也必须核实一下有没有买保险。这就需要研究一套新的规定，把责任主体、认定规则和处理流程都定清楚。 另外还要把低空全产业链的产品体系给建起来。《意见》建议多开发一些新的险种，像飞行安全、技术安全、数据安全、环境设施安全还有人为操作安全这些方面都能有保障。对于中型和大型的无人机，要多提供一些保险产品；对于传统的有人驾驶飞机，也要把服务做得更完善一点；争取把保障做得充足一点，服务效率再高一点。多利用科技手段以后买微型、轻型和小型无人机的保险就能更方便智能了。还要整合好专业资源，把承保和理赔都给优化了，让老百姓买得顺心、赔得放心。 其实这几年保险公司在低空领域已经有了一些动作了。比如去年8月重庆市成立了全国第一个低空经济共保体，19家保险公司和16家单位签了协议，风险保额总共6115万元。第一批产品已经涵盖了无人机撞到人赔不起的第三者责任、造飞机出问题要赔的航空产品责任、还有搞科研成果转化和网络安全这些领域。不过业内人士也觉得现在还有一些短板需要补：现在主要还是保那些基础性的风险；对于那些新冒出来的风险还不太能跟得上；在怎么准确定价方面也还有不小的挑战呢。