1月19日这天，天津到阿塞拜疆巴库的跨里海中亚班列首趟车终于发车了。天津铁路物流中心和天津新港海关也早早把事儿都给准备好了。这条线路会给京津冀地区再添上一条和欧亚相连的新大路。火车一离开天津集装箱中心站，就先沿着陆路跑，到了霍尔果斯口岸出境。到了哈萨克斯坦那边，它要停靠在西部的阿克套港，再把货物装进船上，跨过里海运到巴库。这可是件大事，因为巴库既是阿塞拜疆的政治中心，又跟阿克套港隔着里海相望。走这条通道不用走那些难走的老路，而是用铁路加海运的方式把中国东边和里海西边连起来。等货到了巴库，还能接着往土耳其、格鲁吉亚甚至欧洲腹地送呢。 这个班列可不只是把货物从一个点搬到另一个点那么简单，而是把国际物流的网给扩宽了、给优化了。对中国北方的制造业来说，这是把他们的产品往外推的更好的路；对沿线国家来说，也让他们能更方便地接触到中国的市场需求。要想让这条新通道跑得顺溜、服务好，各方就得一块儿使劲儿。在这方面，国铁北京局给了天津集装箱中心站很大的支持，开辟了绿色通道。他们提前调好了装卸设备，保证火车能按时发车。 海关方面也没闲着，天津新港海关专门设了个窗口，提供一站式的通关服务。他们大力推行快速通关模式，把流程都给简化了，让货物一到就能报、一报就能放。在客户服务这一块也做了不少功夫。依托国铁95306的平台，大家现在办业务都能直接在网上搞定，从提需求、签合同到查货物流转和交钱付款都不用跑现场了。 现在全球的产业链都在变来变去，守住国际物流通道这点特别关键。天津到巴库这条线就是在这种背景下开出来的。它给中国跟里海沿岸国家打交道提供了一条新路子。对于京津冀来说，这直接就服务了当地的制造业基地和外贸企业，帮着它们更好地融入大市场、吸引好项目。这也是交通强国建设的一部分嘛。 展望以后吧，随着这种高效率的定制班列越来越多、越来越成熟，京津冀作为中国北方的门户枢纽地位肯定会越来越明显。到时候肯定能给高质量共建“一带一路”和深化中国—中亚—高加索地区的合作注入更强的动力。