给大家讲个事儿，最近常熟海事局干了个大动作，在江苏的虞泰澄这一带，他们第一次用无人机在空中查起了排放超标问题。这回效果特别好，有一艘叫“茂韵***”的轮船就被抓到了把柄。海事局直接给它开了一张5万块钱的罚单，这震慑力度挺大的。其实也就是前阵子的事儿，那船在海上航行的时候，就被无人机上面的传感器给盯上了。检测数据显示，它排出来的尾气硫含量居然高达3.0%m/m，而且后来去港口抽出来的燃油样品，硫含量更是冲到了3.36%m/m，这超标整整33.6倍呢。从天上把目标锁定下来，到最后在港口拿出确凿证据，整个流程也就花了几个小时的功夫，创下了这个地区海事部门使用无人机协同执法的新纪录。 咱们再来说说这架无人机有多厉害。它身上装了尾气遥感设备，专门盯着船舶排出来的二氧化硫和二氧化碳的比值。只要这两个数值一算出来，系统就能马上算出硫含量是多少。只要有一台超标了，操作员立马就能在地图上把它给圈出来，并且把船的坐标直接发给执法快艇。那些肉眼根本看不出来的“隐形污染”，一下子就被这些空中的“眼睛”给看清楚了。 还有就是关于燃油限硫的事儿。2020年全球都开始执行严格的规定了，要求所有国际航行的轮船都得用硫含量不超过0.5%m/m的燃油；要是到了咱们中国的内河排放控制区，那就得降到0.10%m/m以下才行。可尽管有这么严格的红线在那儿摆着，还是有不少人想钻空子。有些外轮为了省钱在境外就直接加劣质油；有些国内的船把不合格的油藏在深舱柜里，等船一靠港再换上合规的油样去应付检查；还有极少数港口因为油不够用，搞得一些船根本没油可加。 针对这种情况，国家也给了一些应急的办法。如果中国籍的国际航行船真的拿不到合规燃油该怎么办呢？如果下一站是国外港口，那就赶紧向船籍港的海事部门报告；如果下一站是国内港口，就得在抵达前24小时之内（或者航程不到24小时就开航前）给港口海事局提交一份《合规燃油不可获得报告》，这份报告还得留着做副本放船上备查三年半（36个月）。外国籍的船也得照着规矩提前按时间提交报告才行。 要是你已经把不合规的油装上船了也别急着慌，这时候有三个选择：一是直接把油卸下来按防污染规定向作业地海事机构报告并做好安全措施；二是留船但是要得到海事同意并承诺不在我国的管辖水域使用；三是赶紧改用合规油补足差额并把单据存好备查。 最后海事部门也给大家提个醒：千万别让这些“黑尾气”变成保卫蓝天的绊脚石。大气污染对咱们身体不好、对工农业生产也有影响、还会加剧全球变暖呢。每一次超标排放都是在透支地球的“呼吸权”。所以请所有的船公司和船员都把用合规燃油当成自己的“生命线”来重视起来吧，一起守护咱们的蓝天白云和碧水蓝天！