要说起春运路上的那点事儿，虽然高铁跑得飞快，让人看着眼馋，可还是有不少人把票揣在了普速绿皮车的兜里。这些车虽然开得慢，票价却让人实惠，大伙儿坐在一起聊天，感觉特别亲。以前总觉得绿皮车又脏又挤，现在设施全都变了样，甚至连电扇都换成了空调，每年还会定期检修，坐着一点儿都不觉得累。到了2月13日，春运的人流量一下子就上来了。北京站候车大厅里挤满了人，手里拎着大包小包的旅客们正排着队准备上车。晚上十点多钟，一位55岁的刘女士拖着箱子上了K579次列车回盘锦老家。她在北京做家政，平时上下班都是坐这趟绿皮车。跟高铁相比，坐绿皮车能省100多块钱呢！她告诉记者，现在车厢里可干净了，有空调还有排风系统，味道也没以前那么难闻了。 说起以前的日子，刘振起师傅可是感触很深。他从1971年就开始修火车了，最早的时候用的是烧煤的蒸汽机车。他说那时候脸和手全是黑的，铲完煤腿都发软。后来技术升级了，换成了内燃机车和电力机车。“现在电气时代来了，大家伙儿坐在车上闻不到柴油味了。”他说。袁浩师傅也说以前冬天烧锅炉取暖、夏天靠风扇纳凉。现在好了，烧锅炉的活儿都没了，换成了电暖气和电茶炉。 1997年到2007年这十年间，中国铁路大提速搞得轰轰烈烈。虽然还是绿皮车的壳子，但车厢里的设施可大不一样了。以前那种脏兮兮的日子一去不复返了。天津动车客车段的李士安主任负责检修K4069次列车。他说每趟车出库前都要仔细检查走行部和车钩缓冲装置，还要把座椅、照明这些服务设施修修弄弄。李士安还特意提到每隔两个小时乘务员就要去车厢巡视一遍。 国铁北京局现在还开着5对公益慢火车呢！像从兴隆站往返承德站的6433/6434次列车就是其中之一。列车长说这趟车是给沿线老百姓办的好事儿。在车厢后面专门留了两排架子放水果筐，方便新杖子镇、南湾子村的果农去承德卖水果。 这些普速绿皮车虽然速度比不上高铁的350公里每小时，可大家心里装着的那份人情味却一点儿都没丢。哪怕是10分的票价或者是20分的折扣优惠，都在告诉我们：无论时代怎么变，回家过年的那股劲儿永远都在！