听我说说蔚来ET9吧，这车子之前简直是直接冲着梅赛德斯-迈巴赫去的。按照计划，它在2025年3月才会正式开卖，刚出来那会儿大家伙儿都抢着要，结果过了4月那个月卖了810辆后，势头就有点冷下来了。算到今年2月底，总共也就卖出去2,722辆，光是头两个月才卖了121辆。反观它的主要对手，华为和江淮汽车（JAC）弄的Maextro S800在这俩月卖了3,720辆，比亚迪的仰望U7也有170辆。 说实话，蔚来ET9在技术上那是相当强，但外观设计确实差点儿意思，没把那种行政级轿车的范儿拿出来，这也是把不少消费者吓跑的原因。而且人家别的车好歹有油电混合版本，蔚来愣是没搞这一套，这也严重拖了后腿。 好在蔚来不甘心就这么完事儿，正琢磨着推出些高端特别版车型来挽回面子。去年秋天就整了个独家的“Horizon Edition”系列，灵感都是从世界各地的著名自然地标来的。 要是把一款专为贝加尔湖（Lake Baikal）设计的特别版弄出来我一点都不意外，不过到现在都没见着影儿。目前只有两款双色涂装的车款在卖，这漆都是工匠一点点手喷上去的，工序走下来得花好几百个小时。 这两款“Horizon Edition”的轿车那是顶配了，内饰做得特别讲究，就连座椅上的浮雕皮革和车门踏板都刻着专属的“Horizon”字样。起步价定到了81.8万元，比普通版的76.8万元要贵上不少。 动力方面也很猛，前后双电机能爆发出520千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百加速只要4.3秒。虽然限制在220公里每小时，但搭载的102千瓦时电池组在CLTC工况下续航能跑620公里。 不过要说起来，在一众新能源车企里，蔚来是唯一一家到现在还没推插电混动车的。这公司自从2014年成立起就在亏钱，2025财年净亏损虽然还有21.4亿美元，但比2024年少亏了33.3%。好消息是第四季度终于扳回一城赚了点钱——虽然数额不大——净利润有2.83亿美元。