NASA这次把“猎户座”飞船隔热安全的评审给办好了，载人登月的事儿还能按原计划往前推进。消息是从华盛顿传出来的——虽然美国重返月球计划已经到了关键节点，但这次评审还是给任务实施提供了很大的技术信心。评审过程可没藏着掖着，NASA专门邀请了前宇航员查尔斯·卡马达、丹尼·奥利瓦斯这些之前对NASA安全标准提过意见的人，还有航天界的媒体人，一块儿去看相关的数据和报告。艾萨克曼局长的这个做法，就是把那些质疑者请进决策环节里来，想让决策过程更透明、更有公信力。 这个评审主要是盯着去年“阿耳忒弥斯1号”无人试飞时暴露出来的隔热罩损伤问题。那时候飞船底部是用186块Avcoat烧蚀材料拼接起来的，回来的时候高温气体积在材料里头，导致部分地方爆裂脱落。虽说这没让任务失败，可NASA的工程团队还是觉得必须得好好评估评估。 为了把这事彻底弄清楚，他们想了个新招：通过改变飞船重返大气层的轨迹，把再入的角度调得更陡一些。这么一来，飞船穿过最高热流区域的时间就从14分钟压缩到了8分钟。做的动力学模拟显示，暴露的时间短了，隔热材料受到的热负荷也变小了，开裂的风险就能有效控制住。这种办法不用换新一代透气材料了，给任务窗口腾出了时间。 为了确保万无一失，NASA还做了个叫“损伤容限评估”的极限测试。他们直接把隔热罩大面积失效这种最坏的情况模拟出来了，使劲儿往飞船的钛合金骨架和复合底座上浇高温液体。数据显示哪怕外层全没了也没关系，内部结构照样能保住舱体不碎，温度也不会超过宇航员能承受的范围。 以前对任务安全挺担心的奥利瓦斯现在也不慌了：“那些详细的工程分析已经说服我了。”另一个批评者卡马达也点头说这审查过程挺科学的。 现在执行“阿耳忒弥斯2号”任务的四名宇航员都听过简报了，对这方案都表示支持。这次从发现问题到开放审查，再从优化轨迹到极限验证的一系列做法，正好体现了载人航天工程里安全至上、数据说话的科学精神。既然评审完事了，美国重返月球计划又过了一关。 人类要去探索深空就得把风险仔细算算、把安全抓牢抓死才行。