2018年10月，威海海洋信息科学与技术研究院在南海新区挂牌成立。山东交通学院副教授刘鑫作为科研带头人，在成立后的首批入选名单中占据重要位置。这个30多岁的学者，除了拥有多项国家级科研平台的头衔外，还与山东海洋集团、招商局金陵船舶等十余家企业开展了30多项技术合作。过去的三年里，他带领团队获批省部级科研平台2项和市厅级科研平台3项，在人才工程上也拿下了省部级的奖项。刘鑫说，研究院的核心功能不是简单的挂个招牌，而是要把实验室搬到海边，让工程师和船老板站在一起。 刘鑫同时还身兼威海市产业技术研究院常务副院长一职，白天在山东半岛的大学里给学生上课当导师，晚上则回到威海的实验室做科研。这种“白天教书、晚上做科研”的工作模式已经成为他生活的常态。在实验室里他紧盯数据变化，在码头边盯着实船航行，甚至跑到企业里去盯着产品量产。为了把每一分钟都利用起来，他给自己设定了一条条“可量化”的进度条。翻看他的项目清单，你会发现里面罗列着12项纵向课题和15项横向课题。这些由山东省自然科学基金、山东省重点研发计划以及威海市产业技术研究院提供的“硬骨头”，都被他逐个啃下。 在攻克难题的过程中，刘鑫发表了10余篇SCI、EI和中文核心期刊论文，其中还有一篇发表在TOP期刊上。另外他还获得了18项专利。他给自己定下了铁律：要让论文从纸上飞起来，让专利从货架上走下去。正是这种严谨的作风支撑着他完成了多项突破。比如智能无人船控制系统实现了“零船员”概念在南海新区海域30海里的自主航行；船艇自扶正系统让小型游艇在侧翻30度时也能自动回正；船用配电系统更是做到了一键切换和毫秒级保护。这些技术目前已经在中小型船舶领域批量交付并实现产业化落地。 夜幕降临时分，刘鑫再次登上甲板检查第二天的海试数据。他认为真正的创新不能只是实验室里的“孤岛”，而是要让渔民、船厂和港口都能从中受益。从威海的实验室出发，经过南海新区的实践，他正用一系列“小而美”的突破把中国的智能船舶推向更远的深蓝海域。仅过去三年间就累计孵化了6个项目，带动就业200余人。中国智能船舶产业的未来方向就在这片广阔的海洋里扬帆起航。