日前，成渝中线高铁全线控制性工程——人和隧道顺利贯通，标志着项目建设取得新进展；中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部表示，隧道贯通为成渝中线高铁按期建成通车创造了有利条件。 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站引出，向西经两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都站。正线全长292公里，设计时速350公里，建成后将更强化成渝两地的快速联系。 人和隧道位于重庆市两江新区，由中铁隧道局集团承建，全长7095米，为单洞双线隧道，属Ⅰ级高风险隧道。施工难点主要集中三上：一是隧道穿越主城区密集建成区，上跨轨道交通4号线、下穿兰海高速等9处重要交通设施，周边环境敏感、工况复杂；二是沿线经过富水区及城市弃渣区，地质条件变化快、风险点多；三是全隧采用非爆开挖工艺，营业线施工段长3.5公里，非爆开挖段长6.2公里，组织难度大、工期要求紧。 面对多重挑战，项目部围绕技术、管理、安全与进度同步发力。科技攻关上，联合重庆大学、中铁二院等团队开展专项研究，对复杂地质与施工工艺进行论证优化；现场管理上，高峰期作业面达16个、作业人员上千人，借助智能交通系统提升协同调度效率；安全保障上，结合高风险隧道特点，联合两江新区组建应急救援队，并多次开展专项演练，强化风险处置能力；进度推进上，成立“忠诚担当”突击队，按常规组织需求的两倍强化工艺工装配置，降低设备维修对进度的影响，并通过劳动竞赛提升作业积极性。多项措施叠加推进，使非爆开挖连续3个月单月掘进突破90米，最高达到100米，保障了节点目标。 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部副指挥长曾绍辉介绍，自2022年11月进场施工以来，中铁隧道局集团坚持前置谋划、科学组织和精细施工，及时配置生产资源，优化施工方案，创新工艺工法，为隧道安全贯通提供了支撑。 成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、新重庆至万州高铁等线路实现互联互通，完善成渝地区路网结构，缩短成渝两地旅行时间，便利沿线群众出行，为成渝地区双城经济圈建设提供交通支撑。
重大交通基础设施建设既考验工程技术，也检验组织与治理水平。人和隧道贯通的意义不止在于打通一条隧道，更在于在城市复杂环境下，以科学组织和安全底线保障项目开展。随着成渝中线高铁等骨干线路加快成网，成渝地区“时间距离”将深入缩短，“发展半径”有望持续扩大，区域协同发展也将获得更稳定、更可持续的交通支撑。