咱们聊聊贝纳利那辆叫750 Sei的六缸怪兽吧。这车可不是昙花一现，从1973年一直卖到了1989年，是当年意大利的长跑选手。这车当年是亚历杭德罗·德·托马索负责设计的，外观放到今天看还是挺带感：两个座位、圆圆的大灯、镀铬的挡泥板，再加上三进三出的排气，复古的味道里透着股野性。 1973年那会儿，贝纳利可牛了，他们直接把一台748CC的风冷四冲程六缸发动机塞进车架里。这台发动机其实是照着本田CB500的机型改的，只不过又加了两个缸。这样的设计让直线跑起来特别稳，弯道又很灵活，一下子就把大家的眼球都吸引住了。而且离地间隙大得很，布雷博的双碟刹配上后鼓刹，让这辆大排量的车也能贴地飞行。 动力方面挺猛的，这台748CC的SOHC六缸发动机在9000转的时候能输出76马力，到了8500转还能达到71马力的峰值。变速箱是五速湿式的，后轮输出动力。车架是钢制双摇篮结构，前叉和后减震用的是马佐基或者塞巴克的东西，调校偏硬点，既能跑直线又能过弯。 外观上也有不少抓眼球的地方。那三根并排的排气管从车侧呼啸而过，就像小型管乐团一样热闹。钢丝辐条轮毂既轻又复古，一体式双座还有个后座扶手，既适合单人劈弯也能载人出游。 虽然发动机缸数多让人惊艳，但这技术并不是完全原创的。缸径跟行程是照着本田四缸来的，SOHC的结构也让人看着眼熟。不过贝纳利也有自己的小心思：把发电机放在后面不占地方；三个24 mm Dell’Orto化油器排成一排放在油箱下面。 性能方面嘛有好有坏。最高能跑204公里每小时，但0到100公里加速经常被四缸600 cc的车型反超。中低转速感觉有点肉劲儿不够，高转爆发还行。正因为这样它被车迷说成是“技术试验田”，虽然噱头很足但性能不是顶尖的。 不过这反倒成了它的特色。这么多年过去了七百多公斤的重量、化油器供油、风冷六缸看起来挺落后的，可正好凑成了“复古加性能”的交叉点。当你拧动那根排气尾段的时候就能听见1973年的意大利在喊：“真正的经典不怕时代变化，它们会活在心里。”