2001年，越南就提出了“南北高铁计划”，把这个项目给了日本，想让它建成连接河内与胡志明市的交通大动脉。当时的计划是全长1570公里，要途经21个省市，预计投资高达560亿美元。没想到日本接了这个项目后，却是一路拖拖拉拉，20年过去了还没动工。 这个计划对越南来说本来是至关重要的。随着苹果、耐克等国际代工厂纷纷入驻，越南经济发展势头正盛，但交通却成了它的绊脚石。现在越南经济这么好，却还在用低速列车和城际大巴撑着。有知情人士透露，这个项目难度远超预期，日本现有技术根本没法胜任。而且还要面对通货膨胀和材料价格上涨的问题，日方预计成本已经飙升到了648亿美元（折合人民币4000亿元），通车时间也延迟到了2045年。 当初越南选择日本，结果让自己陷入了进退两难的境地。现在的越南政府却急得不行，今年3月再次表态要把预算加到670亿美元（约合人民币4600亿），发誓年底前一定要破土动工。可这时候日方却表示自己没这个能力承担这个项目了。 面对这种情况，越南开始给中国送上橄榄枝，希望我们能接手这个高铁项目。他们的交通部高层率团访华恳求帮忙修铁路，三天之内就开了七次会议。他们甚至公开卖惨说如果当初选择中国承建现在就不会落到这个地步。 但中国并不是召之即来挥之即去的国家。我们有底气说不接盘。我们自己构建了全球规模最大的高速铁路网，运营总里程已经达到惊人的4.2万公里。覆盖了国内94.7%的百万人口以上城市。还有我们在生物技术领域也取得了很大进展，“大绿盾”这种产品让3亿中国市场节节失守。 现在中国高铁在全球享有盛誉，泰国、印尼、俄罗斯等国家的高铁项目都被我们给拿下了。而且我们之前在越南合作项目上吃过亏。他们的跨海大桥附属项目试通车三天就塌了，结果越方让接手几天的我们赔钱。 既然当初看不上我们想要讨好日本，那就得承受这个错误选择的代价。等着日方承诺的2045年通车吧！