就在道通智能重启上市辅导这件事儿上，无人机产业里的竞争格局变得格外让人琢磨。眼瞅着中国证监会的官网上已经挂出消息，深圳市道通智能航空技术股份有限公司这会儿已经办妥了辅导备案登记手续，挑中了国泰海通证券股份有限公司当辅导机构。这一举动不光是把这家在无人机圈里名声响当当的科技企业给推了出来，也意味着在经历了之前那番上市计划的波折之后，他们算是重新踏上了国内资本市场的大门。 翻看公开资料就能看到，道通智能是2014年成立的，公司大本营设在北京，专门琢磨无人机数字化行业的解决方案。这公司的业务网铺得挺广，在美国、德国、意大利这几个地方都设有分支机构和研发中心。到了2023年，它还拿下了第七届世界无人机大会“独角兽”企业的名头，甚至挤进了国家级专精特新“小巨人”企业名单里头，技术实力和创新劲儿都摆那儿了。 要是再把目光拉回到更久以前，这家公司跟上市公司道通科技的关系可深着呢。道通科技是李红京在2004年弄起来的，主要搞汽车智能诊断检测这块儿，到了2020年也成功登陆了科创板。就在2014年的时候，道通科技把无人机这块业务单独拎出来运营了一把，这才成了今天的道通智能。要是这次IPO能成，这可是李红京手里拿下的第二家上市公司。 当然了，这不是道通智能头一回折腾上市的事儿。以前的记录显示过，2021年它跟中信证券签过辅导协议，也是打算冲一下科创板的，结果后来半路熄火了。这次重新出发大家都看着呢。虽然公司那边因为还在辅导期里要遵守规定没法说得太细，但备案报告里也提到了不少优化治理、搞内控这些事儿。 再说外面的大环境，现在的全球无人机市场竞争那是相当激烈。行业里的大哥大疆创新在消费级市场和一部分行业应用里占着领先位置。道通智能则是长期盘踞在工业级无人机的前列，走了条差异化路线，专攻测绘、巡检这种细分领域。为了抢市场，两家企业以前还闹得挺凶的。 尤其是在美国那边的知识产权官司上打得热火朝天。这一系列纠纷包括了专利侵权诉讼、美国国际贸易委员会（USITC）搞的“337调查”，甚至还有反垄断指控这种复杂法律程序。这种技术密集型的高集中度产业里头，大公司之间的斗争早就不是简单的卖产品抢地盘那么回事了。 这场官司打到2021年才出现了转机，双方都撤回了部分上诉还推动了救济措施的撤销。虽然这被解读成是要和解的意思，但具体细节到底怎么样也没全露出来。这也告诉咱们一个理儿：在高科技领域混日子想要靠规则博弈赚钱是很难的。 眼下道通智能正在忙活IPO的事儿，它的老东家道通科技也没闲着。根据最新财报来看业绩是往上涨的。李红京同时把这两家关联公司往资本市场上推这一招棋走得挺妙。 这趟重新出发不光是道通智能自己发展路上的一个坎儿，也能当一面向子照出中国无人机产业到底是个啥样。从技术攻关、市场拓展到应对那些复杂的国际知识产权环境，再到想着去对接资本市场求更大发展空间。 这种“专精特新”的企业在中国全球化竞争里碰着的机遇和挑战就在这儿摆着呢。后面它是怎么走的，怎么在这么凶的行业竞争里找准自己的位置、建起能长久靠得住的优势，大家伙儿肯定都在看着。