2月1日晚上10点，温度一下子掉到了0℃以下，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段的存车场上刮起了大风。这时候，一场叫“打温”的活儿就开始了。华商网记者刘超还有宋文豪、杨睿、杨雨璇也都来到了现场。 动车组机械师李志豪正在看受电弓升没升起来。晚上这个时候很冷，李志豪叫大家注意。他穿好反光背心，跑到存车场调度室拿动车组的主控钥匙。白天跑得很快的动车组到了晚上低温的时候会有危险，比如水系统可能会结冰。所以机械师们得给车“暖身”，就是在这种寒冷的天气里手动启动空调和供暖系统。 今晚一共来了16个人负责这片区域的“打温区”，要给70多列100多组动车组做这个活儿。对他们来说，春运每个寒夜都像是一场必须打起精神的“热战”。李志豪说昨天晚上他走了快三万步。有时候感觉他们是在用脚步给列车数羊，确保车睡得安稳。 李志豪进了司机室插上主控钥匙后就开始操作。空调机声响起来，车厢就慢慢暖和了。他说这不仅是为了让车暖和起来，也是为了检查各项设备和技术状态。李志豪还在核对风压、电压、电池状态这些数据。李志豪是00后也是年轻人，但三年春运经历让他变得成熟了很多。 外面寒风刺骨，穿着棉服都觉得冷；里面因为有暖风所以又会出汗。他在这么大的温差中间穿梭检查很考验人的注意力。 李志豪在笔记本上写得密密麻麻的记录着今晚要检查的车次和时间节点。他说每两小时就要巡检一次并调节温度以确保安全。 深夜里存车场空荡荡的除了空调声和对讲机里传来的声音就是打温人员的脚步声。 早晨七点半最后一次检查完之后李志豪和同事们终于松了口气。远处一列要出发的动车亮着前照灯缓缓驶出存车场那柔和有力的光划过晨雾照亮了轨道也载着旅客们回家去了。