3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合发布重磅通知，拉开了氢能综合应用试点的大幕。这次三部门通过“揭榜挂帅”的形式，把产业基础好、资源保障强的城市群挑出来先干。周莎提到，我国氢能产业已经从无到有突破，截至2025年底，氢燃料电池汽车卖了快4万辆，加氢站数量和加氢能力都排在世界第一，绿氢产能也达到了25万吨。三部门希望通过这个试点，把氢能应用场景少、价格高、储运难的问题给解决掉。 《通知》给每个城市群设定了六年的试点期，中央财政会采取“以奖代补”的方式给钱支持。这个钱最多能给到16亿元，具体怎么发看大家终端产品的用氢量或者规模。各城市得把钱用来真刀真枪地降低用氢成本，别拿去还债或者平账。 为了把好处落到实处，《通知》给各城市安排了六大任务。燃料电池汽车这块要建氢能高速公路和走廊，重点推动中重型车和物流车去用；绿色氨醇得靠提高技术经济性来扩大消费；氢基化工原料要逐步把煤炭、天然气这些化石能源给替换掉；氢冶金得在钢铁行业里推低碳工艺；掺氢燃烧要在保证安全的前提下让氢气变成高品质热源去用；创新场景则要探索氢能在船舶、矿卡、备用电源等多个领域的新玩法。 到了2030年，各地的目标是让氢能在很多领域都用上了，而且把终端用氢的平均价格降到25元一千克以下，甚至在部分好地方能控制在15元左右。全国燃料电池汽车的保有量要比2025年翻一番，争取达到10万辆。为了实现这个目标，《通知》要求各城市优先选那些燃料电池汽车、绿色氨醇、氢冶金这些已经有条件的应用场景先干起来。 绩效评价方面比较严格，每年结束后牵头的城市要在30天内写个自评报告给三部门看。三部门会请第三方机构去实地考察打分，按照得分多少来算积分（原则上1个积分奖励8万元）。试点批复后中央财政会先预拨一部分钱让大家启动工作，最后还要清算一下到底发多少奖励。如果某个项目之前已经拿过特别国债、中央预算内投资或者政府专项债的钱了，就不能再重复申报了。 这是国家发展改革委、工业和信息化部、财政部为了推动经济社会全面绿色转型下的大棋。工业和信息化部有关负责人表示，这次试点就是为了破解氢能发展的难题，让产业链上下游能连起来发展。等到氢能技术工艺和装备都有突破的时候，它就能变成新的经济增长点了。