Nanjing and Maanshan的S2线，给人们提供了一个跨城市的便捷通勤方式，人们都把它叫“宁马线”，因为它连接了南京与马鞍山，把西善桥、板桥、滨江新城这些区域和马鞍山的居住区、商圈、产业园连成了一个小时生活圈。01这个线路的定位是：它是一条“跨省地铁”，南京到马鞍山的市域（郊）铁路S2号线被大家戏称为“跨省地铁”，它沿着南京主城的西南门户一路向西，直接驶入马鞍山市区的核心区域。早上和晚上高峰时间的客流变动非常明显，许多人早上去南京上班，晚上再回到马鞍山居住或者反之。这条线正式开通后，这些人群就可以不用再担心堵车和花费时间问题了。S2号线给这些人群提供了一个准点、便宜、不堵车的解决方案。 和私家车相比，S2号线单次行程费用约为10元，仅仅是高速过路费的一半。和高铁相比，S2号线的最短发车间隔可以缩短到15分钟一班，而且还不需要安检、换乘地铁等繁琐程序。对每天往返工作的人来说，时间就像他们工资条上的数字一样宝贵。S2号线正好击中了“性价比”与“可靠性”这两个关键点。初步预测显示，这条线开通后，跨城市的日流量将轻松超过总流量的50%，成为重要支柱。 南京段有三个主要入口：西善桥站与地铁7号线无缝衔接，雨花台核心区、软件谷上百万就业人口都成了这个新线路的天然乘客源。板桥新城已经发展成熟了，有了数十个楼盘。住在这儿的人过去最头疼的就是从这儿到南京市中心那段距离。现在好了，S2号线把这最后一段路变成了“最后一站”，他们不再需要头疼怎么赶时间去南京了。江宁滨江开发区内有很多产业工人和雨花台区有许多教师群体都选择把这里当作睡城与通勤起点的双重身份切换站。 江宁滨江产业园过去的上下班情况是公交、黑车和堵车三件套组成的交通状况很混乱。现在S2号线直接进入园区门口了，早晚两波人群就像潮水一样涌进涌出。这个新线路把企业员工从找不到停车位、错过高铁班次等问题中解放出来了。 在马鞍山段内，沿江东大道城市中轴线上铺设了轨道站点。这些站点覆盖了市区主要商圈、医院和学校等重要场所半径500米以内的范围。本地日常出行先给线路预热起来，随后吸引南京就医、上学和购物等需求用户到来——周五晚上去南京儿童医院看病，周日返回；周一开始去新街口购物闲逛。 S2号线正式运营后初期会出现尝鲜客流与通勤流量叠加的现象；半年后手机App订票记录就会显示哪些人已经习惯把S2当作回家路；随着板桥新城和滨江新城继续引入更多人口加上宁马同城化政策不断释放红利未来远期客流会在此基础上再次翻番增长成为南京都市圈中最能赚钱的一条市域线之一。 这条线路不靠旅游客流也不靠长途过路客人只靠真实居住和就业需求驱动给南京都市圈带来活力这条线路让“跨省”不再只是一个行政概念而是每天都可以用脚丈量的通勤距离当列车穿过长江特大桥时窗外是马鞍山的晨曦而车厢内则是南京早高峰场景——这个隐形黄金线正在悄悄地把两个城市缝合在一起形成更大生活圈。