在城固这片秦巴山区腹地，交通正经历着深刻变革。过去五年，县内不再把修路单纯当作基建工程，而是将其视为统筹城乡发展、赋能产业的系统战略。为了让这条路修得好、管得住、运营稳，一套责任明晰的三级路长制被建立起来。在这个治理网络中，17名县级路长、17名镇级路长和253名村级路长分工协作，把全县2372公里的路都给看住了。 县里通过改革深化养护体制，路养列养率达到了100%，道路的优良中等路率也从81%稳步提高到了85%以上。像“城石路”这样的示范路甚至拿下了“全国十大最美农村路”的称号。借助三级路长制的治理成效，道路状况焕然一新，“路面净、路域美、通行畅”成了新画卷。 为了把城乡交通网络给衔接顺畅并实现全域覆盖，“十四五”期间县财政累计拿出了8.5亿元。这笔钱主要用于修280公里的通村路、改720公里旧路，还建了15座危桥。现在建制村的农村公路通畅率和建设合格率也都是100%。 除了硬件升级，城固还围绕客运一体化完善站点。县城里有2个二级客运站、1个四级客运站和53个招呼站。197辆运营班车、70条客运线路把272个建制村全给覆盖了。老百姓现在出门能“出站见路、抬脚上车”，城乡间的心理隔阂也就被拉近了。 城固在发展思路上也不再只是修路，而是探索起了“交通+”模式。县规划了总投资77.72亿元的70个试点项目来构建“一横一纵一环”的格局。一条条升级后的农村公路像金丝银线一样把旅游景区、现代农业园区串成了链。 为了解决农产品上行和工业品下乡的难题，县里鼓励快递物流企业往下走服务网点。创新开通了货运公交和物流班车，还在镇村建了140个电商服务站点。这就把“最初一公里”和“最后一公里”的配送瓶颈给破解了。 到了2021年，城固成功创建成了省级“客货邮”融合发展样板县。从国省干线到村组道路都已织就一张层次分明的网络。 如今纵横交错的公路不仅是便民路、平安路，更是致富路和快车道。实践证明，创新体制机制能让交通建设跟县域发展目标深度融合起来，释放出基础设施的先导作用和乘数效应，给县域经济注入持久动力。