最近新能源汽车在高速路上断电困人这件事挺让人关注的，警方也提醒大家，长途出行前一定要提前规划好路线和充电设施。因为现在新能源汽车保有量越来越多，大家对它的行驶安全和应急处理也越来越在意。 安徽省阜阳市公安局交管支队高速二大队在1月11日接到报警，说S12滁新高速上行线200公里处有一辆新能源汽车抛锚了。民警赶到现场发现车确实是没电了，而且整车断电后自动上锁了。 车里有姜先生和他家人一共五个人，他们从浙江返回安徽途中车子多次提示电量不足。姜先生以为坚持开到下个服务区就能充电了，没想到车子突然完全没电了，还因为断电触发了自动锁止系统。虽然这种车型有机械式门把手可以应急开启，但姜先生当时没掌握这个操作方法，只好报警求助。 救援人员大概十分钟就到了，把故障车拖到就近的服务区充电站给充电处理一下被困人员才顺利脱险。这次事件没伤到人，但也暴露了几个值得思考的问题。 第一个是部分驾驶员对新能源汽车续航特性和长途出行规划了解不够充分。像纯电动汽车的续航里程受温度、驾驶习惯还有空调使用影响很大，表显的续航和实际能跑多远有时候差别挺大的。如果驾驶员没提前规划好路线和沿途充电设施可用性，“电量焦虑”甚至抛锚这种情况就很容易发生。 姜先生在车辆多次报警的情况下还继续行驶，反映出他对车辆极限续航有一种侥幸心理。这次事件也告诉大家加强基础安全知识普及和用户教育的必要性。 另外从产品设计上看汽车制造商也需要反思如何让应急装置更直观易用。在保证智能化和科技感的同时还需要把关乎生命安全的基础机械功能设计得更醒目一点。还有高速公路行车安全原则大家也要注意，不管是燃油车还是新能源汽车长途出行前都得检查车况并规划好路线和补给点。 一旦发生故障要记住“车靠边、人撤离、即报警”的安全守则保证自身安全后再设置警示标志等待救援人员到来。 这次高速困人事件是个教训也是个镜子映射出了用户安全意识、知识储备还有产品设计等多个环节都有提升空间。希望大家敬畏规则、科学规划还有熟悉车况这样才能保障每一次出行安全也希望汽车行业持续优化产品设计加强用户指导共建更安全可靠的出行环境。