佑驾创新最近在深圳办了个2025年度的供应商大会，他们想把大家都聚在一起，聊聊怎么一起做智能汽车的事儿。因为现在汽车越来越智能，全球供应链都得跟得上，能不能把货准时给够才是硬道理。刘国清博士这位CEO就说了，量产越大，供应链能不能靠谱给料就变得特别关键。 他们最近不光是开个会表彰下优秀的供应商，还给大家算了笔账。说现在他们在智能驾驶和智能座舱这两个大块头上都把事儿办得挺实。到2025年上半年，他们已经给42家整车厂搞前装量产支持了，产品还铺到了不少平台和车型上。这次拿下的单子更是大得吓人，全生命周期的金额大概有13亿元，覆盖了国内外好多车型。智能座舱这块儿的钱也涨得快，营收同比增长了99.0%。 之所以能把产品做大做强，背后是供应链体系的大力支持。他们跟做芯片、计算平台还有结构件的伙伴们磨合得特别好，共同保障了产品的一致性和工程效率。现在他们正打算靠着以前的研发和供应链底子，慢慢往L4级无人驾驶这块儿伸伸手。物流车和小巴已经从搞验证变成了真的能跑的项目。 至于在海外那边，他们也不闲着。以前靠中国车企出口卖出去一些产品，现在算是进入了“出海2.0”阶段。除了把技术带过去，他们还在印度、中东、东南亚、欧盟还有澳大利亚这些地方跑业务，在这些国家搞ADAS量产或者无人小巴这类项目。公司想通过这次大会告诉大家，以后供应链不光是买卖关系了，得变成大家一起研究技术、一起开发市场、一起分担风险的好伙伴。这样才能在汽车产业这么大的变局里站住脚跟。