问题——内陆城市如何突破区位约束、形成面向全球的竞争优势，是运城推进高质量发展的现实考题。长期以来，内陆地区外贸发展普遍面临国际通道不畅、物流成本偏高、外贸主体“小散弱”、服务要素不足等制约。对运城而言，产业外向度提升、特色产品“走出去”以及企业全球化布局，迫切需要更高能级的开放平台支撑。 原因——国内国际双循环相互促进、全球贸易加速数字化的背景下，开放型经济竞争日益体现为“通道能力+制度供给+平台生态”的综合比拼。一上，共建“一带一路”带来更广阔的市场连接需求，特色农产品、玻璃制品、金刚石刀具、汽摩配件等“运城制造”需要更稳定高效的国际通道；另一方面，跨境电商等新业态快速发展，倒逼地方加快完善通关、仓储、物流、金融、人才等配套服务。运城把握趋势，通过口岸开放、平台搭建与政策体系完善，为外贸转型升级寻找突破口。 影响——以航空口岸为牵引，运城正重塑“内陆可达全球”的通道格局。运城盐湖国际机场持续开通并运营至马来西亚吉隆坡、中国香港等国际（地区）航线，全年客运量突破280万人次，开放通道的扩容不仅提升人员往来效率，也为发展“客货并举”、完善多层次立体交通网络提供支撑。依托口岸功能与海关协作机制，运城推动特色水果等产品出口保障能力提升，出口水果品种增至14种，销往78个国家和地区，既拓展了外贸增量，也带动农业产业链标准化、品牌化升级。 跨境电商综试区则成为外贸新动能的重要载体。运城围绕“跨境电商+产业带融合”“服务体系本地化”“市场主体扩容培育”等方向完善生态，形成以平台招商、企业孵化、人才培育、物流组织为支撑的集聚效应。产业园已吸引头部平台及企业95家入驻，涵盖外贸综合服务等多类主体，带动玻璃制品、金刚石刀具、水泵、汽摩配件等产品走向美国、俄罗斯、英国、西班牙等市场。直播推介、展馆选品与全链条要素集聚，使“运城制造”在数字贸易场景中实现更高效率的展示、撮合与交易。 保税平台的补位，为外贸发展补齐了关键功能短板。运城保税物流中心（B型）项目具备封关运行条件，将在保税仓储、国际分拨、物流集拼等释放制度与效率红利。对应的调研显示，一批年进出口额较高的重点外贸企业拟入驻，预计仓库需求面积约4万平方米，年进出口货值有望超过30亿元。保税功能的完善，有助于降低企业综合物流成本、提升供应链响应速度，并为“跨境电商+保税”“一般贸易+保税分拨”等多模式融合提供落地空间。 对策——在平台建设之外，运城以营商环境优化夯实开放底座。围绕外经贸稳增长与企业“出海”需求，当地完善奖补政策与工作方案，推动改革举措与要素保障协同发力；同时组织企业参加进博会、消博会等重点展会，帮助企业对接渠道、拓展订单、提升国际化经营能力。数据显示，全市进出口实绩企业已达245家，市场主体活跃度不断提升。实践表明，开放环境是营商环境的“试金石”，以制度创新、服务升级为导向的政策供给，能够有效稳定预期、增强企业信心，并持续转化为外贸增长动能。 前景——面向未来，运城构建“航空口岸提速、跨境电商扩容、保税平台增效”的开放体系，有望在三个上形成更强支撑：其一，依托航空与综合交通网络，提升对周边区域的辐射带动能力，推动人流、物流、信息流高效集聚；其二，以跨境电商综试区为抓手，推动产业带与数字贸易深度耦合，促进更多中小企业以更低门槛参与全球市场；其三，发挥保税功能对供应链组织的放大效应，吸引外贸综合服务、国际物流分拨与加工贸易等业务集聚，提升开放平台能级。随着开放型经济体系优化，运城有望在山西对外开放格局中深入强化窗口作用，为内陆地区探索高水平开放路径提供可复制的经验。
运城的实践表明，内陆城市完全可以通过科学规划和政策支持构建开放型经济。航空、电商、保税等平台的协同发展，不仅为本地企业创造了便利条件，也为中西部地区对外开放提供了借鉴。随着平台功能的完善和产业集聚效应的显现，运城有望成为内陆开放发展的典范城市。