豌豆尖用无人机送，大家可能会觉得是在搞噱头，但其实这背后有很多便利。我亲眼看见一架无人机稳稳降落，工人们把刚采下来的新鲜豌豆尖、莴笋、蒜苗分拣、称重、包装后，固定到无人机运输箱里，接着它就立即起飞了。整个过程非常快速，只要30分钟不到。这是我在3月4日新都区流航农业基地看到的一幕。当然了，这个景象一出来，大家可能会疑问，“送几根豌豆尖还要无人机？是不是太浪费了？” 确实是这样，“豆腐盘成肉价钱”的感觉出来了。但这个做法背后肯定有更深层次的道理。配送效率提升30% 成本还更低四川流航农业有限公司总经理李卓恒跟我聊起这个想法时说，“我们可不是噱头，今年春菜订单很多，我们就设计了这条‘蔬菜专线’。平均配送效率能提升30%，而且成本比传统的冷链车还低。” 这次春菜集中上市，新鲜的蔬菜每单往往就在几十公斤，而冷链车一次至少要载几吨的重量。这个时候用无人机送小重量、时效要求高的临时订单就特别合适。无人机可以把紧急的单送到最近的物流站点。比如和记者一样来到成都稻-菜产业基地的陈泳看到，当天清晨就有两位“飞手”在操作无人机。“我们发现用无人机不仅能节约人工和物流成本，还更准时、更省心、更便宜。”四川流航通用航空科技有限公司总经理苟森林告诉记者。“就像那天我看到的情况一样，载重60斤的无人机从田间到物流站点来回只需要30分钟左右。”不扰乱大宗冷链 专门服务“轻、小、急”这样做能不干扰大宗冷链车运输，让它们专注于大宗货物的运送。并且这种服务只负责处理急单、轻单，“不是直接送到订单的目的地，而是送到最近的物流站点”。“每次遇到临时小单或加急单的时候就要用无人机解决。”苟森林给记者解释说。“大宗订单还是用原来冷链车发运，这样既不会硬凑场景也不会打乱原有体系。” 低空能力嵌入供应链这个创新不仅能让市民享受到“早上下单、中午收货”的便利，也是一次低空经济的“流程再设计”。它把轻量订单从地面运力中分流出来，让冷链车更专注于大宗运输，“把整个配送链条最前置、最繁琐的一环大大优化”。“通过这次探索我们成功地将低空能力嵌入到供应链中”。“这样做能让整个物流链条更有韧性。”苟森林这样描述他的团队所做的努力。“为了适配蔬菜运输我们对运输箱固定方式和减震结构也做了专门优化”。“遇到风雨等不适飞天气时系统会自动提示并切换到地面运输方案”。“我们还设置了返航、备降等应急策略确保在复杂环境下也能把风险压到最低”。“记者手记”提到：无人机运蔬菜乍一听仿佛有点“不接地气”，但现在已经逐渐从概念变成日常了。“和大多数市民一样我之前也抱着审视心态”，但当真正看到无人机带着小批量蔬菜快速穿梭时，“不得不叹服低空经济已经真正开始服务于产业发展”。 史童、成都、新都区、李卓恒、流航通用航空科技有限公司、苟森林和陈泳等人都参与到这次探索中来了。