西部陆海新通道建设迎来关键进展。3月27日上午，随着8号围堰顺利拆除，平陆运河南宁段全长19.723公里实现全线通水，为今年实现全线通航目标打下基础。 作为工程最后一道拦河设施，8号围堰拆除难度较大。施工单位采用分步作业：先开挖1米宽豁口调节水位，待上下游水位趋于平衡后，再启用专业施工船舶完成整体拆除。该方案流程清晰、组织有序，保障安全的同时提升了作业效率。 为保障关键节点施工，南宁海事局提前制定并落实保障方案，采用“电子巡航+无人机+现场监管”的组合方式，对施工水域开展连续监控。同时，联合航道、交通等部门开展专项执法，对上下游水域加强管控，明确施工船舶与周边农用船舶的安全距离要求，降低交叉作业风险。 平陆运河是国家重大战略工程。南宁段建成通水，意味着广西内河航运网络建设取得阶段性突破。该段按内河一级航道标准建设，未来可满足5000吨级船舶通航需求，有望更提升西江黄金水道的运输能力。 从区域运输格局看，平陆运河全线贯通后将实现西江与北部湾江海联运，缓解西南地区货物出海“绕道珠三角”的通道压力。据测算，项目建成后，西南地区货物出海里程将缩短约560公里，每年可节省运输成本超过50亿元。 施工组织与监管上，海事部门在建设期间采取提前介入、联合执法、安全培训等措施，推动实现“零事故”目标。“预防为主、综合治理”的做法，为后续重大水运工程的安全管理提供了参考。
通水不是终点，而是从“建成一段”迈向“贯通一线”的新起点。把关键节点抓细抓实——守住安全底线——严控工程质量，才能让重大水运工程更好服务通道建设、支撑区域协同发展，在更高水平开放与高质量发展中持续释放动能。