福州港口后方铁路这两条关键隧道同一天终于打通了，真的是一个大喜讯啊。这两天，福州港口后方铁路传来了好消息，这条铁路建设又往前迈了一大步。主要工程是岭头乡隧道和北头岭隧道进口至杨廷斜井区间同时实现了贯通。这次的贯通给整个工程注入了新的动力，这两个隧道可以说是最难啃的骨头。岭头乡隧道全长有8163米，还有9270米的北头岭隧道，都是施工难度极大的地方。特别是北头岭隧道里面有一段180米长的隧道，开挖面积很大，对施工精度和安全管控要求极高。 把这两个隧道给打通后，给这条“海铁联运最后一公里”的货运动脉带来了希望。港后铁路是福建省自己投资建设的货运铁路专线，全长约72公里，桥隧比超过80%，设计时速达到100公里。把这个铁路建成后，对于提升福州港的辐射能力、构建高效物流网络有着重要意义。这次打通这两个隧道真是不容易啊，尤其是岭头乡隧道地质条件极其复杂，有五条断层破碎带和十七条节理密集带要穿越。还有高地应力岩爆、高地温这些挑战。为了攻克这些难题，承建方采取了科学精准的应对体系。 勘察阶段就用了瞬变电磁探测、长距离超前钻孔这些先进技术来提前判识不良地质体，预控塌方风险。在施工组织上也是创新采用了“长隧短打、多面同步”的模式，通过增设斜井、横洞开辟多个作业面进行掘进。因为岭头乡隧道下穿国家森林公园和福州市动物园区域，生态环境非常敏感。 为了保护好生态环境，项目团队把绿色施工理念贯穿始终。穿越核心区时彻底摒弃传统爆破工艺，采用“潜孔钻配合劈裂棒”进行开挖，最大限度降低施工震动对上方动植物栖息环境的影响。 把这样一条复杂条件下的工程给建成真是不容易啊！北头岭隧道也不简单啊，需要上跨输水隧洞、下穿公路隧道还要穿越13条断层带。但是现在已经累计掘进了8478米了。 这次两座重要的硬骨头同时给贯通了！岭头乡隧道和北头岭隧道同日贯通是福州港口后方铁路项目建设中的里程碑式胜利啊！展现了我国基建队伍在复杂条件下的技术实力和绿色发展的责任担当！按规划港后铁路会在2027年12月实现全线贯通运营！到时罗源湾港区和可门港区就能接入国家铁路干网了！福州港的集疏运能力会大幅提升！真是太棒了！对于福建省深度融入“一带一路”建设也有积极推动作用！