1999年3月，北海道创下了大雪的纪录，而1999年1月25日到26日，这场大雪卷土重来。大雪把北海道旅客铁道公司和北海道机场股份有限公司的运营搞得一团糟，足足7000名旅客被迫留在了新千岁机场过夜。这一切都发生在日本，因为日本气象厅监测到，札幌市中央区的降雪量在48小时内超过了64厘米。 这个极端天气给当地带来了巨大压力，特别是交通系统。机场方面因为大雪取消了56架次航班，旅客们只能席地而卧在候机区休息。出租车和机场大巴排起了长队，等待时间长达数小时，便利店里的商品也被抢空了。 地面铁路网络也没好到哪里去，JR北海道出现了大范围的延误和停运。到了1月27日，虽然雪停了，但班次还是很稀疏，让很多人想从札幌去新千岁机场变得异常困难。 小雨是一名中国游客，她的遭遇就是一个典型的例子。原定短途旅行因为列车频繁暂停和行驶缓慢，结果花了将近七小时才完成正常的旅程。第二天尽管雪已经停了，但JR北海道的运营依然异常混乱，她只能取消了原定的一日游计划。27日天气转晴后，她去机场的旅程依然波折不断：没能等到直达快线，改乘普通列车后又遇到机场大巴排长队延误的情况。最后还是选择出租车才赶上了航班。 小雨提到札幌市区道路虽然一直在清理积雪，但只清理出狭窄的步行小道，路面结冰湿滑非常难走。另一位中国游客琦琦则遇到了更棘手的“寻宿”难题。她计划从小樽前往旭川时遇到列车全面停运通知。等待多时后得知全天运营取消的消息后，巴士也停运了。此时已是晚上想找住宿变得非常困难。因为酒店几乎满房而且价格上涨厉害，经过多方寻找才在郊区找到一家民宿安置下来。 这次北海道暴雪事件暴露出极端天气下现代化交通枢纽和运输网络的脆弱性。虽然相关管理方持续清理积雪作业但面对这么大的降雪量还是显得力不从心。 中国游客们在这次经历中深刻体会到出行前需要密切关注目的地天气预警以及合理规划行程的重要性。同时如何构建更具韧性的旅行服务体系保障旅客安全和基本权益也成了旅游业及相关管理部门需要共同思考解决的问题。