昨天2月27日，记者从外高桥造船那边听说，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”进展挺顺利，现在建到了92%，打算3月中旬出坞，到时候把它给拉出来，放到码头边上搞调试。按照安排，船要在5月底出海试试水，到了2026年底就能交货了。这艘船总共14.19万吨，比第一艘的“爱达·魔都号”还要大点、长点，里面用了岭南文化做主题，装了不少AI科技和新东西，房间类型也更丰富了，娱乐设施也做得更有感觉。 其实出坞就是让船离开那个大水泥坑靠在码头上，这意味着主体工程做完了，接下来就要把船上的设备和系统都给装上，再测试一下行不行。外高桥造船邮轮项目部的韦胜圣说，“花城号”现在进度比计划提前了1到2个点，“到时候3月中旬会搞起浮试验，这可是关键一步。”跟第一艘船不一样的是，这次倾斜试验打算一次就过，这说明第二艘的进度和质量都挺好的。 自从造了第一艘船以后，外高桥造船一直在想办法把供应链搞成自主可控的。副总经理陈剑威告诉记者，“花城号”和首艘是同时签的合同，设计体系也一样，“主要装备和采购没啥大变化。”在第一艘的基础上，“我们把纳米绝缘材料、部分主要装备还有数字娱乐系统这些东西都给国产化替代了。”同时他们还找了国内21家内装供应商调研，“现在国产化率大概有35%左右，”他说，“以后新船的国产化率肯定会大幅度提升。” 外高桥造船那边2025年要交29艘船，加起来有270.65万载重吨，比任务多交了7艘船。两个船坞今年一年各搞了8次出坞。到了2026年他们打算交超过20艘船，“除了这个大邮轮还有PCTC、油船、中型集装箱船等类型，”预计总产值能超过150亿元。“现在公司手上的订单已经排到2029年了。”