雷军把SU7的起售价定在22.99万元，这比老款贵了1万到1.4万元。买这个级别的车大家都在等配置能升级多少，官方这次放出的价格是22.99万到30.99万，一共三款车：标准版、Pro版和Max版。小米造车停了几个月后重新出发，现在一共已经交了38万台车了。 为啥要涨价？雷军说研发成本和生产成本涨了不少，这次涨价也是为了让大家看清楚钱都花在哪了。不少人觉得，这也说明小米想让自己的产品更有竞争力。 这次SU7最大的变化是在智能化和安全性上。每一辆车都有激光雷达和三重冗余门把手，顶配版的Max还有五组雷达系统，一个在前挡风玻璃上面，四个装在车角上。 电池安全也做得更好了，工信部申报的数据显示，它支持752V到897V不同电压平台。动力系统换了个新的V6sPlus电机，标准版和Pro版用752V平台，Max版用897V平台。这三款车的CLTC续航分别到了720公里、902公里和835公里，比老款多了10%左右。 专家说，SU7这次在电机效率、高压架构还有续航能力这三方面都有突破，说明小米已经是新能源车技术队伍里的顶尖选手了。 随着新车上市，小米的产品线会越来越完善。现在电动车市场正在变着花样升级换代，小米要在成本和技术之间找到平衡点，这才是他们能不能一直发展的关键。