大家现在对增程汽车的关注度和购买热情有波动。有人就想到，能不能通过柴油增程车来改变局面。特别是有一位读者提到某克品牌，可以考虑推出柴油混动越野车。这位读者给老吉普厂商留言时也有相同的建议，但可惜一直没得到回应。后来他找到笔者，希望探讨一下这个话题。确实增程越野车和皮卡车有很大潜力，也有能力替代SUV。笔者曾经多次提出建议，让部分汽车厂商主攻15万级以内的增程越野车产品。但是对于柴油增程器来说，这个方案行不通。柴油机省油确实是事实，但汽车工程师难道不知道吗？当然不是。其实柴油机完全不适合乘用车。这次不涉及技术原理，从NVH、动力和使用便利性三个方面来说明。第一点就是柴油机的噪音、振动和声振粗糙度表现较差。汽油车能通过高标准的机脚或其他技术降低噪音，但家用车用户对NVH的要求总是比较高。第二点就是柴油机动力差。很多人认为柴油机劲儿大，但只是指它的扭矩略大而已。功率才是衡量加速性能的关键参数。第三点就是柴油车用起来很麻烦。四季要根据温度变换使用不同标号的柴油，还需要经常添加尿素溶液清理尾气排放中的氮氧化物（SCR），以及清理颗粒物捕捉器。这些都给车主带来不便。所以结论是：柴油机确实比汽油机省油，主要因为碳含量高。但是缺点也很明显，不适合家用乘用车。这种发动机适合长途运输商用车，他们注重燃油经济性，接受较差的NVH表现。乘用车用户需求和汽油车更匹配。在增程或普混技术有效降低了综合用车成本之后，用柴油机就没有必要了。