问题——随着城镇化推进与机动车保有量持续增长，居住小区、学校周边及商圈等区域停车供需矛盾较为突出，“找车位难、占道停车多、通行效率下降”等问题在部分时段集中显现。
停车资源结构性紧张不仅影响居民出行体验，也易引发道路拥堵与安全隐患，成为城市治理中需要持续破解的民生课题。
原因——一方面，部分区域停车需求具有明显的潮汐特征：白天公共服务设施周边办事、就学接送需求上升，夜间居民停车需求集中释放；另一方面，传统增建停车场受土地、资金、建设周期等因素制约，短期内难以快速补齐缺口。
在此背景下，盘活机关事业单位及公共场地的既有停车资源，通过制度化共享实现“存量挖潜”，成为提升供给效率的现实选择。
影响——黄江镇此次开放板湖社区广场停车场与黄牛埔东环路停车场，合计206个泊位，其中板湖社区广场停车场共享46个泊位，地址为黄江镇聚富路19号；黄牛埔东环路停车场共享160个泊位，位于东环路黄江实验小学东北侧约70米处。
两处停车场实行全天候开放，服务对象为7座及以下小型汽车，并按相关通知要求在不高于政府指导价范围内收费管理。
该举措有助于将“沉睡”资源转化为可用供给，降低周边道路临时停放压力，减少因违停引发的通行瓶颈与安全风险，同时通过规范收费与管理，提高停车资源周转率，推动城市交通运行更加有序。
对策——共享停车要真正发挥效能，关键在于“可停、好停、管得住”。
一是完善引导与信息服务。
通过清晰标识、规范出入口组织、合理设置泊位属性，减少车辆在周边道路低速徘徊造成的二次拥堵；条件成熟时，可结合智慧停车手段提升信息透明度，便利群众规划出行。
二是强化秩序管理与责任边界。
明确社会车辆进入后需服从现场引导、按位停放，并在挡风玻璃明显位置放置联系方式，以便突发情况联络处置；对损坏公共设施的行为依法依规追责，形成规范使用的闭环。
三是优化计费与时段规则。
按照计费单位执行、不足一个计费单位按一个单位计费等做法，有利于统一管理标准；同时应结合周边实际，动态评估供需变化，必要时通过调节周转策略、引导短停快走，提升泊位使用效率。
四是推进协同治理。
停车治理与道路资源、学校周边交通组织、社区综合管理高度相关，可与错峰接送、微循环道路优化、完善慢行系统等措施形成组合拳，降低对机动车短途出行与临停的依赖。
前景——从更大范围看，机关事业单位停车资源有序开放，是城市精细化治理的重要方向之一。
下一步，相关举措可在总结试点运行经验的基础上，逐步建立可复制、可推广的制度机制：明确开放范围、服务对象、收费与监管要求，形成“政府引导、单位参与、社会受益、规范运行”的长效模式。
同时，应关注群众体验与公平性，在保障机关事业单位正常运转、安全管理的前提下，提高共享泊位的稳定供给能力，推动公共资源利用效率与民生获得感同步提升。
公共资源的价值在于使用,而非闲置。
黄江镇推行停车场共享开放,是对城市公共资源管理模式的有益探索,为其他地区提供了可资借鉴的经验样本。
期待这一创新实践能够持续深化,形成可复制可推广的制度成果,让更多闲置的公共资源真正服务于民、造福于民,以精细化治理推动城市高质量发展。