1月1日14时许,湖南省公安厅交管总队高速三支队西渡大队接到事故报警。
在衡邵高速35公里处,一辆小型轿车严重损毁在路侧护栏旁,所幸未造成人员伤亡。
然而事故原因却令人震惊——驾驶人邹某承认,自己开启车辆辅助驾驶功能后竟然睡着了,直到车辆偏离正常行驶轨迹撞上护栏才惊醒。
据了解,邹某当日独自从邵阳驾车前往衡阳,在高速公路上行驶期间因疲劳启用了车辆的辅助驾驶系统,随后便放松警惕进入睡眠状态,车辆在无人有效控制的情况下继续行驶了20多公里。
近年来,随着汽车智能化技术的快速发展,车道保持、自适应巡航等辅助驾驶功能逐渐在中高端车型中普及,甚至成为许多车辆的标准配置。
这些技术的初衷是在驾驶人保持注意力的前提下,减轻长途驾驶的疲劳程度,提升行车的舒适性与安全性。
然而,部分驾驶人对这类技术的工作原理和使用边界缺乏准确认知,将"辅助驾驶"误解为"自动驾驶",甚至产生了可以完全放手的危险想法。
交通管理部门指出,当前市场上绝大多数民用车辆搭载的仍是二级或三级辅助驾驶系统,这类系统只能在特定条件下协助驾驶人完成部分操作,无法替代人类进行全场景的驾驶决策。
驾驶人必须时刻保持对车辆的监控,随时准备接管操作。
然而现实中,类似邹某这样过度依赖技术、放任车辆自行运行的情况并非个例。
多地交管部门反映,因误用辅助驾驶功能引发的事故呈现上升趋势,部分驾驶人在高速公路上开启辅助功能后看手机、吃东西甚至睡觉的行为屡见不鲜。
这种认知偏差背后,既有驾驶人安全意识淡薄的主观因素,也存在部分汽车厂商在产品宣传中过度强调技术先进性、淡化使用限制的客观原因。
一些商业广告将辅助驾驶功能包装得过于"智能化",容易误导消费者产生不切实际的期待。
此外,当前针对辅助驾驶功能的使用规范和安全教育相对滞后,驾驶人在获得驾照过程中很少接受相关培训,导致其在实际使用中缺乏正确认知。
针对这一问题,交通管理部门已采取系列措施。
一方面加强路面执法力度,对发现的不当使用辅助驾驶行为进行严肃查处和教育;另一方面推动完善相关法律法规,明确辅助驾驶系统的使用规范和驾驶人责任。
业内专家建议,应当建立更加严格的产品标识制度,要求汽车厂商在宣传和使用说明中明确标注系统的能力边界和安全注意事项,避免夸大宣传误导消费者。
同时,驾驶培训体系也应与时俱进,将智能辅助系统的正确使用纳入必修内容,从源头提升驾驶人的安全意识。
从技术层面看,虽然完全自动驾驶技术仍在发展完善中,但加强对现有辅助系统的监督约束已刻不容缓。
部分专家提出,可以考虑通过技术手段强化驾驶人注意力监测,当系统发现驾驶人长时间未进行有效操作或注意力分散时,应及时发出警报甚至主动减速,防止类似事故发生。
这起事故为全社会敲响警钟：技术进步带来的便利不能成为麻痹大意的理由。
在拥抱汽车智能化的同时，每位驾驶员都需牢记，安全驾驶的核心永远是人。
只有正确认识技术边界，保持高度责任心，才能真正实现科技赋能安全出行的美好愿景。