当前，成都正处于加快建设国际门户枢纽的关键时期。
在12月30日召开的市委经济工作会议上，市口岸物流办党组书记、主任曾虎明确指出，2026年是"十五五"开局之年，也是口岸物流高质量发展承前启后的关键一年，全市口岸物流系统将按照市委部署，进一步增强内畅外联开放枢纽新优势。
从战略层面看，成都面临着深化拓展开放门户枢纽功能的重要任务。
这一任务涉及五个方面的重点工作：加强顶层规划设计、织密开放通道网络、增强开放枢纽能级、优化口岸营商环境、完善现代物流产业体系。
这些工作相互联系、相互支撑，共同指向一个目标——通过高水平开放促进高质量发展，更好支撑"五中心五地"加快建设。
在航空枢纽建设方面，成都正聚力培育全方位门户复合型国际航空枢纽。
下一步，成都将持续加大"两场一体""客货并举"运营统筹力度，这意味着要充分发挥双流机场和天府机场的协同效应，实现客运和货运的均衡发展。
同时，成都将推动天府国际机场总规修编获批，这是优化机场功能布局、提升运营效能的重要举措。
通过优化国际航线网络布局，大力发展国际通程中转联运航线，成都将进一步巩固提升航空通道对重点产业、重大项目的支撑保障能力，为产业发展提供更加便利的国际连接。
在陆路枢纽建设方面，成都将进一步提升亚蓉欧国际铁路枢纽能级。
具体而言，成都将优化国际陆港"一主多辅"枢纽体系功能布局，做强"中欧班列+西部陆海新通道"成都集结中心功能。
这一举措体现了成都在陆路开放中的枢纽地位，通过整合多条国际运输通道，形成协同效应。
同时，成都将高水平建设成都国际铁路港，深入拓展中亚"铁路直达+公铁联运"模式，推动中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列、中老班列、中越班列等多条班列协同稳定运行。
这种多元化的班列体系既能满足不同地区、不同产业的运输需求，也能提高整体运输效率和经济效益。
在物流枢纽城市建设方面，成都将加快打造空港型、陆港型、商贸型、服务型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地。
这四类物流枢纽各具特色，共同构成成都现代物流产业体系的核心支撑。
成都将大力推进通道网、物流网、数联网"三网融合"，这是适应新时代物流发展需要的重要创新。
通过三网融合，可以实现物理运输通道与信息网络的有机结合，促进物流降本提质增效，挖掘培育物流新质生产力和物流创新场景。
在口岸平台建设方面，成都将聚焦增强口岸平台服务功能，深入推进"区港一体化"建设。
这一举措旨在打破行政壁垒，实现自由贸易试验区与口岸的深度融合，形成更加高效的通关环境。
成都将完善促进口岸平台高效运行保障机制，积极谋划新一轮"关市"合作事项，提升生鲜冷链产品"空空中转"效率，持续提升口岸通关便利化水平，打造更高产业适配度的通关环境。
这些举措既能降低企业通关成本，也能吸引更多国际贸易流量向成都集聚。
从更深层的逻辑看，成都的这一系列举措是在新发展格局下，充分发挥自身地理位置优势、产业基础优势和开放政策优势的具体体现。
通过深化拓展开放门户枢纽功能，成都不仅能够更好地服务国家"一带一路"倡议和西部大开发战略，也能够为自身经济高质量发展提供强有力的支撑。
开放门户枢纽建设既是交通命题，也是产业命题、治理命题。
面向新阶段，成都把提升枢纽能级、优化口岸环境、完善物流体系作为一体推进的系统工程，既着眼当下稳预期、稳通道，也着眼长远塑能力、塑优势。
以更高水平开放促进高质量发展，关键在于把“通道优势”转化为“供应链优势”和“产业竞争优势”，让城市在更大范围资源配置中赢得主动。