浙江金华，中新网记者蓝伊旎、李立阳报道，1月27日的这个冬夜格外寒冷。在浙江交通集团金温铁道公司永康东机务折返所里，一辆辆货运机车静静地停在轨道上，外壳上凝结了一层白霜。这时候，打温工徐金波和工友们的夜班才刚刚开始，他们要给机车取暖，确保它第二天能安全出库。电力机车就像个复杂的系统，在寒冷的天气里很容易出现问题。为了防止机车失灵影响整个运输秩序，打温工需要定期启动辅助供电系统来为关键部位保温。徐金波到岗后总是仔细检查工具包，他需要手电筒、红外测温仪、扳手和抹布等工具。 打温工作是个持久战，每隔4小时就需要为每台机车升弓打温。徐金波要对几台机车进行巡检和维护，一直忙到清晨。机械间里空间狭小，摆满了管线、阀件和电机。为了检查是否漏油或者松动的螺栓，他经常需要弯腰低头操作。手指冻得通红僵硬也只能忍耐着完成任务。 后半夜气温降到了最低点，困意像潮水一样袭来。徐金波在机车间穿梭不停，身体刚暖和一点又要到车外接受刺骨寒风的侵袭。一夜下来，他走了近万步，裤脚和鞋帮结满冰碴。 为了保持清醒和记录数据准确无误，徐金波用冷水洗脸或者下车吹冷风来提神。他认真记录每台机车的状态和温度变化情况。这些记录是机车健康状况的重要依据。金温铁道公司相关负责人介绍说，在春运和货运高峰期，像徐金波这样的打温工起着关键作用。虽然有些新型机车有了低温保护装置，但人工巡检依然是必不可少的保险。 清晨6点左右天色微亮的时候最后一台机车完成了打温作业。徐金波和日勤组同事仔细交接后才离开岗位。随着鸣笛响起，他守护了一夜的列车牵引着满载货物的列车缓缓驶出永康东机务折返所。