就在美国新泽西州的哈蒙顿市上空，发生了一起让人揪心的事情。12月28日上午11点25分左右，两架恩斯特龙F-28A系列直升机在低空撞了个正着。其中一架失控后就像掉了线的风筝一样转着圈掉下来起火了，另一架紧随其后摔在了农田里。消防和救援的人很快赶到，控制住了大火，还把两位飞行员赶紧送去了医院。 可惜的是，有一名飞行员在送到医院之前就没了心跳，医生救不回来了；另一位伤得很重，现在还在抢救。现场到处都是飞机碎片，机身烧得面目全非，看得出来当时撞得有多猛。 虽然现在还在查到底是怎么回事，但大家都觉得这多半是操作或者配合上出了岔子。听说这两位老熟人平时总在一家咖啡馆吃饭，肯定是约好了一起飞的。 专家说，按规矩在没有仪表的低空飞，飞行员得老盯着周围看，好避开别人的飞机。可问题是低空视线不好，注意力跟不上或者说话不灵光都容易出事。F-28A跟280C这两款直升机属于那种练手或者观光用的轻型机，虽然灵活，但对脑袋清醒的要求特别高。 这事儿也让大家开始琢磨美国管低空飞行这块儿到底靠不靠谱。现在私人飞机多了，无人机也满天飞，可规章制度还是跟不上趟。美国国家运输安全委员会的数据显示，过去五年里像这样的小型飞机撞车事件大概占了全部事故的3%，大多数都发生在没人管的地方。 很多人开飞机就光靠眼睛看旁边有没有飞机避让一下，也没个标准流程；再加上低空天气说变就变，风险就更大了。还有就是这些轻型飞机通常没强制装防撞系统，出了事想躲也躲不开。 虽然相关部门也在推修订规则、搞培训、装预警设备这些办法，可这一回出事说明光有规定还不行。专家建议得把飞行员怎么配合着飞练得更熟练点，把通讯规定也说死了。 以后像那种私人飞机老爱扎堆的地方，最好能划出个临时的管制区或者多查一查飞行计划。毕竟这安全不能只靠技术规范，还得靠人练。 这次撞机虽然是个个别情况，但里面反映出来的问题大家都得面对。随着全世界坐飞机的人越来越多，各国得在定规矩、搞技术、培训人这些方面多聊聊才行。 国际民用航空组织也喊大家要好好管管非商用的飞行活动了。 以后咱们可以通过多分享数据、规范操作流程、普及好的技术来降低事故发生的概率。 不过话说回来啊，航空安全没有小事儿。每次出事儿都是在给咱们的管理体系和技术规范提个醒。 这次新泽西的事就是个教训，它告诉咱们在航空活动自由和安全之间怎么找平衡还是个大难题。 只有咱们不停地改法规、用更好的技术、大家互相配合好了才能在天上织一张更结实的网，让每次起飞和降落都安安稳稳的。