零跑汽车交出的2025年成绩单标志着中国造车新势力竞争格局的新变化。
在销量规模和盈利能力上实现双突破后，零跑已从"活下来"阶段进入"活得好"的新阶段。
这家企业的成功经验值得关注，其背后反映了新势力企业在成本控制、产业链布局和国际化战略上的新思路。
从盈利构成看，零跑的5.4亿元净利润主要来自两个方面。
其一是销售规模的扩大带来的毛利增长。
2025年零跑销售59.66万辆车，同比增长103.1%，卖车业务贡献毛利94.1亿元，毛利率从2024年的8.4%提升至14.5%。
其二是碳积分交易等非主营业务收入的贡献。
这表明零跑在扩大销量的同时，通过精细化管理有效控制了成本。
成本控制成为零跑实现盈利的关键手段。
面对当前原材料涨价的压力，零跑采取了主动应对的策略。
公司加大自研自制的比例，2025年已实现座椅、保险杠、压缩机、电源、热管理系统等关键零部件的自主生产，2026年还将继续扩大范围。
这种垂直整合的做法既能降低成本，也能增强供应链的稳定性和自主性。
零跑管理层认为，原材料价格上涨具有周期性特征，通过成本控制，预计这一因素在2026年不会对经营业绩造成重大冲击。
产业链延伸和战略合作成为零跑开拓新增长点的重要途径。
公司计划于2026年下半年量产零部件外销业务，当年可实现10亿元以内的外销收入。
与一汽的合作也在稳步推进，首款合作车型将于2026年三季度量产，年底在海外上市，零跑负责研发制造。
此外，零跑与斯特兰蒂斯集团的合作谈判已进入深入阶段，双方有意在多个项目上开展合作，预计今年内将有新的进展。
这些合作虽然短期内对2026年业绩影响有限，但为长期增长奠定了基础。
智驾技术投入的加大是零跑2026年战略的重要转变。
此前由于融资压力和生存压力，零跑在智驾领域的投入相对保守。
但随着公司财务状况改善，零跑已开始加大在智驾人才、技术和资金方面的投入。
公司目标是在2026年年底前，使智驾能力达到行业第一梯队水平，并在2026年实现全面爆发。
零跑表示，2026年研发费用相比2025年将有明显提升，用于新技术、新平台、新车型的开发。
在是否引入合作伙伴的问题上，零跑保持了灵活态度，表示正与合作伙伴进行业务交流，但这不影响智驾全域自研的方向。
海外市场成为零跑2025年的重要亮点，也是其实现盈利的重要支撑。
零跑2025年出口量达6.7万台，位居新势力第一，零跑国际成立第二年即实现盈利。
这表明零跑的产品和服务已获得国际市场认可，海外业务已从探索阶段进入稳定增长阶段。
零跑为2026年制定的目标是销量100万台、净利润50亿元。
这是一个具有挑战性的目标。
要实现这一目标，零跑需要在销量增长、成本控制、技术创新和国际扩张等多个方面保持强劲势头。
当前行业竞争加剧，原材料成本波动，智驾技术竞争激烈，这些都是零跑需要应对的挑战。
但从2025年的表现看，零跑已具备了一定的竞争基础。
在新能源汽车行业淘汰赛加剧的背景下，零跑汽车的盈利突破既是对其战略定力的一次验证，也预示着产业竞争进入新阶段。
从成本管控到技术突围，从本土深耕到全球拓展，这家年轻企业正试图构建多维竞争力。
其提出的百万辆目标虽面临市场饱和度提升、技术迭代加速等现实挑战，但若能在智能化和国际化领域持续突破，或将为行业格局重塑提供新的可能性。
这场关乎生存质量的新长征，考验的不仅是速度，更是耐力与智慧。