咱们先把视线拉回2026年，吉利控股旗下的那位高级副总裁兼CTO沈源是这么盘算的：公司在固态电池这块儿其实早就布下了好几手。他打算先把样车弄出来，然后给市场吃下一颗定心丸。至于小批量的商业化，沈源就把这个期限定在了2027年。等到2030年，他们就想把全固态电池这盘大棋彻底盘活。 再看看吉利控股隔壁的奇瑞汽车，他们的计划显得更激进一些。他们定的调子是要在2026年先把一条0.5GWh的中试线给建起来，然后把PACK样包推出来，接着搞定60Ah级的连续化生产。等到2027年，他们就打算正式把这种电池装在车上做个示范了。 就在这两家忙活的时候，长安汽车也没闲着。他们给外界透露了个时间点：计划在今年三季度之前，先把搭载了机器人的固态电池装车验证给弄完。按照他们原先公布的时间表，2026年要把装车验证这一关上了，2027年就要全力推进量产了。 古春山这位奇瑞的副总裁也加入了战局，他代表公司定下了两个目标：2026年要投产中试线、下线PACK样包；2027年要启动装车示范。这时候咱们再瞅瞅吉利那边的沈源，他对着台下的观众说道：“咱们公司布局了三条技术路线。”说完他就列出了时间点：2026年样车首发、2027年小批量生产、2030年完成产业化布局。 长安汽车这边的动静也不小，他们放出话来说要在三季度前完成搭载机器人和装车验证。要知道这可是长安金钟罩固态电池第一次露脸。按照之前的说法，2026年就得把装车验证搞定了。 眼看着各家都在推进量产计划，离固态电池真正装到车里的日子也就越来越近了。