在Aeko系统中，这次的出口动力电池涉及到复杂的国际标准和危险品运输法规。一汽-大众青岛分公司批量规划与工业工程部把首批包装严整、标识清晰的动力电池高压系统总成给装入了特制集装箱，发往了德国。这次项目团队从零开始搭建了一套符合国际标准的出口体系，打破了过去产业链由西向东单向流动的局面。这次出口的动力电池高压系统总成是一个集电池总成、DC-DC转换器、高低压线束等17种零部件于一体的精密总成，给大众集团全球工厂供货，搭载在德国和捷克生产的混动车型上。一汽-大众青岛分公司批量规划与工业工程部部长宋有鹏表示，技术迭代与产能提升是未来两大主线，团队正在制造端持续革新。龙游说，这次批量生产到交付仅用时14周，这背后离不开青岛汽车产业新城管委会的支持。青岛汽车产业新城管委会把海关、商检、物流等部门都给协调起来了，提供全生命周期服务。为了应对出口带来的挑战，项目组专门组建了国际售后团队来处理语言、时差和地域分散的问题。龙游还提到，过去发动机、变速箱等核心零部件都要靠德国或其合资企业供应，而这次他们成了供应商。他们以前只是主机厂，现在他们给德国大众定制生产动力电池系统去赚他们的钱。整个流程仅用了14周就完成了批量交付，这个过程中他们争分夺秒地攻坚。龙游说，中国电池技术在成本和性能上已经建立起全球公认的领先优势，这是他们背后的根本动力。为了满足大众集团对供应商的严苛要求，他们建立了独立的Aeko管理体系。这涉及到上游供应商的出口资质认证、自身出口资质的获取以及符合国际安全标准的特殊包装与运输方案制订。面对困难时他们主动开拓，首次独立完成了电池出口的全流程体系。龙游还提到，把产品销往欧洲最大的难点是距离问题。在国内有问题可以快速响应，但出口产品运输周期就近两个月，信息滞后严重。更重要的是产品要随大众车辆销往全球，质量管控和售后服务从“全国业务”一跃成为“世界级课题”。出口动力电池涉及到复杂的国际标准、危险品运输法规、海关商检流程以及严苛的供应商认证体系。为了应对这些挑战，他们从零开始搭建了一套符合国际标准的出口体系。