就在3月21日，美以两国对伊朗的军事行动已经打到了第22天，这事儿直接把集运市场给搅和得乱七八糟。主要看目前的大趋势，因为大环境紧张得很，市场走势分化得厉害。那些受地缘政治影响大的航线现在是有价无市，一点动静都没有，运价虽然还是有点上涨，但增长速度已经放缓了；倒是北美那边，运输需求没什么动力继续往上涨，运价反而往下掉。 具体到数据上，3月20日那天，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）虽然只比上期跌了0.2%，跌到了1706.95点。但你看欧洲那条线情况还不错，市场挺稳当的，需求也没降，即期运价还在往上走呢。那时候去欧洲基本港的海运费加上附加费就有1636美元/TEU，比之前涨了1.1%。到地中海的价格也更高点，变成了2784美元/TEU。再看北美这边就没那么幸运了，3月20日那天去美西的运费掉了8.7%，到了2054美元/FEU；去美东的也跌了6.1%，到了2922美元/FEU。 波斯湾那边因为打仗打得热闹，港口基本都停摆了。船运公司现在是有船也没人拉货，那点运价涨势也就是苟延残喘吧。3月20日那天去波斯湾的海运费加附加费是3324美元/TEU，只涨了3.2%。除了这个指数，Drewry那边的世界集装箱运价指数（WCI）倒是涨了2%，到了2172美元/FEU。 你再细看上海去洛杉矶的那条线，这次即期运价涨了4%，到了2591美元/FEU；去纽约的航线也涨了7%，到了3310美元/FEU。反而是去鹿特丹的只涨了1%，变成2478美元/FEU；去热那亚的没动静，还在3108美元/TEU上。 Drewry分析说，这次打仗把霍尔木兹海峡给堵了，油轮运输全乱套了。油价一涨大家心里都慌得很，运输成本也跟着高起来。船公司没办法只好临时加燃油费这种急火鸡一样的措施来应急。这一来成本肯定得往上走，那运价跟着往上爬也就是迟早的事儿。