3月4日这天，“厦金号”盾构机的刀盘终于破壁而出。由中铁十四局负责施工的厦门段项目，至此把环岛路盾构隧道的右线给打通了。这个隧道长3.29公里，设计时速80公里，一共6车道。其中这次贯通的右线盾构段，长度正好是1038米。它从厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口出发，一直修到了观音山互通沙滩桥。为了保住滨海的好风景，岛内的道路和匝道都改成了隧道的形式。 施工中遇到了好多难题，比如弯度太小、埋得太浅、土层软硬不一等等。工程团队用了“分区推进”和实时微调姿态的办法，还把地面沉降实时监控起来。结果轴线偏差都控制在5毫米之内，围岩也没受多大扰动。中铁十四局的工程师邵振新说，他们硬岩段就慢点凿得稳点，软土段就慢慢走把压力控制住。这样既能保证质量又能达标。 接下来左线隧道的准备工作就要开始了。郑联枭经理表示会把右线的经验总结一下，优化左线的方案。争取接下来的工作更高效一些，在保证安全质量的前提下加快速度。等这桥修好了以后，就能和翔安国际机场还有厦金“小三通”航线连在一起。 这对福建省探索两岸融合发展的新路子、建设示范区都有重要的意义。这个工程完工以后还能帮着构建一个对台海陆空立体交通的新格局呢。厦门路桥工程投资发展有限公司还有思明区也都参与其中了呢。