哎呀，成都这个国际航空枢纽的实力真的越来越强了，客货运量都创下了新高。给大家讲个事儿，据权威机构CADAS公布的数据，2025年成都机场旅客吞吐量首破9000万人次大关，达到了9020.6万人次，稳稳地坐上了中国内地“航空第三城”的位置，跟北京和上海并排站着呢。同一时期，货运量也很不错，达到了117万吨，同比增长了13.9%，这个规模在全国排第五呢。 过去三年间成都航空客运量一直在持续上涨，从2023年的7000万人次一下子飙到2025年的9000多万人次。这个增长速度真的很快啊！可以看出区域经济活跃度还有对外开放程度都在不断深化。货运这块也不赖，两位数的同比增长率显示了成都作为内陆开放高地和供应链枢纽的辐射能力一直在增强。 这背后可是有功劳的！记得天府国际机场投运后吧，成都就成了继北京、上海之后第三个拥有双国际枢纽机场的城市。双流和天府国际机场分工合作得很到位：天府机场主攻国际航线拓展和国内干线网络，新开和加密了25条国际客运航线；双流机场则专注于精品商务快线，高效服务公商务旅客。这“两场一体”模式运行得真好！ 截至现在，成都已经开通83条定期直飞国际及地区航线，网络覆盖全球五大洲。特别让人高兴的是，国际航空市场恢复得很快。2025年国际及地区旅客量已经恢复到2019年同期的95%以上了，这速度在全国算是领先的。 以天府国际机场为中心，“10小时航空圈”能覆盖全球主要枢纽城市还有亚洲主要城市实现“当天往返”。这个时间大大缩短了啊！“走得顺”比“飞得到”还要重要。成都一直在航空出行全链条便利化上努力着。 给你们举个例子：国际通程航班服务真的很方便！旅客可以享受“一票到底、行李直挂”服务。如果赶时间的话，在天府国际机场中转的话最快25分钟就能搞定国际转国内流程，真的是“打甩手”轻松中转呢。 这个服务很贴心啊！截至2025年底，天府国际机场已经开通了38个国际通程航班，服务网络覆盖亚洲、欧洲、美洲还有大洋洲的多座重要枢纽城市。这种服务创新真是增强了很多吸引力呢。 中国民航业竞争激烈得很呢！在这种情况下成都还能持续跃升能级真的不容易！“两场一体”协同效能释放得太好了！成都也成了西部地区对外开放的重要窗口啊！ 未来肯定更美好！随着枢纽能级进一步跃升，成都将在构建新发展格局和推动高质量发展中扮演更重要的角色！