咱们来说说LNG运输船吧，这玩意的技术含量简直顶得上造船业的“皇冠明珠”。现在咱们中国造出了全球首艘完全自主研发的LNG双燃料动力超大型原油船，里面的燃料舱容积能装下上万立方米，装的可是易燃易爆的高危气体。这艘船在大海上航行时，燃料舱既要扛住风浪的冲击，还要让气体在零下162摄氏度的低温下滴油不漏。现在大家看到的这个现场是最大的B型LNG罐舱焊造地，这些散落的零件组装起来，能盖起一个四层楼高、两个篮球场那么大的钢铁巨物。 朱先波师傅就在这儿忙活呢，他站在B型舱的内部告诉大伙儿，这里面光是零部件就有一万多个，最大的有20多吨重，最小的只有巴掌大。把这一万多个部件焊接成一个巨型罐舱，焊缝长度加起来有1万多米。在这样的环境里干活，任何一点焊接瑕疵都可能酿成大祸。朱先波说，这东西要是放到海里去，每一处都要承受7000多吨的力，哪怕是个两毫米的气孔也绝不能有。 虽说朱先波有30多年的焊接经验，也在好多大工程上攻克过难题，但这次面对LNG这种巨型罐体，挑战还是前所未有的。以前那种坡口一次焊不透，必须清根补焊的办法行不通了。如果清根做得不好，很容易出气孔或者夹渣这种问题。那怎么办？朱先波开始琢磨新招儿。他把传统的“X形”坡口焊接技术和氩弧焊技术结合起来尝试一次焊透、正面焊接、双面成型。 为了这个新方法能成功，朱先波天天泡在车间里搞试验。他一度一度缩小角度、一毫米一毫米放宽缝隙，不断试错积累数据。有一次他正在做试验的时候聚精会神忘了防护，眼睛被电弧刺到了旧疾复发疼得流泪。后来他坐公交去上班的时候旁边坐着一位大妈看见他流泪还以为他是遇到啥难事想不开要寻短见呢。 历时一年多、焊了一千多块试验钢板、积累了近千组数据后，朱先波终于摸索出了这套新工艺。现在两块厚达20毫米的钢板能像长在一块儿一样严丝合缝地焊在一起了。朱先波说得好：不留一点瑕疵让每一寸钢板都有力量。 朱先波带出的徒弟多到数不清有几千人了。最近他收了一个特别的徒弟——无轨导爬行高效机器人。他们用这机器人攻克了世界首创的九镍钢高效焊接技术效率提升了8倍！一台机器人顶得上8名高水平的焊工干活！ 有一天好多小学生来单位参观。朱先波就从甲午海战讲起讲到咱们国家的辽宁舰、山东舰这些大国重器时小朋友们眼里放光争先恐后和他击掌。 有个小朋友跟朱先波说长大了也要当大国工匠。看来这在孩子们心里已经种下了一颗种子。 这次活动特意请来了火箭心脏焊接师高凤林给大国工匠年度人物朱先波送荣耀。 高凤林说朱先波常年扎根船舶焊接一线今天既是肯定也是新起点大家要继续努力为中国船舶事业发展立新功！