岚图汽车要在L3级自动驾驶技术上搞突破，给岚图泰山打响了第一炮。最近他们和华为技术有限公司联手搞得挺火热，双方搞出来的东西也在慢慢显现。这次岚图董事长卢放在网上发了个测试视频，直接就把他们的旗舰SUV车型“岚图泰山”在L3级自动驾驶状态下开起来了。这可是紧接着双方签了深化合作协议之后的动静，大家都盯着看，想看看中国智能网联汽车技术现在进展到啥地步了。你知道L3级自动驾驶在国际通行的SAE标准里是“有条件自动驾驶”，也就是在特定的环境下可以自己跑，司机虽然不用管方向盘，但眼睛还是要盯着路况呢。这次能实现量产，其实考验的是车企能不能把感知、决策、执行这些技术都弄好，还要搞定功能定义、安全冗余和责任界定这些事情。岚图泰山本来就给大家留下了科技感很强的印象，靠的就是华为乾崑智能驾驶ADS和鸿蒙智能座舱这些硬核配置。他们还搞了“三腔空气悬架”和“双向后轮转向”，为了让高级智能驾驶更好用。这次发的视频特别点了Ultra版车型，就是因为它搭载了华为乾崑智驾ADS 4四激光雷达方案，就是为了让大家体验到更接近L3级的感觉。岚图方面也很清楚要想达到这个级别就得负起责任来，卢放以前说过要把安全冗余设计放在第一位。他们在转向、制动、电源这些关键系统上都部署了双倍的安全冗余设计，就是为了确保高阶智能驾驶系统能可靠运行。 目前中国正在推进智能网联汽车的准入政策和上路试点工作，环境已经很成熟了。岚图泰山这时候加快验证量产的步伐非常及时。加上其他一些同样搭载华为高阶智驾方案、已经在公开道路测试的车型，他们构成了国内L3级技术落地应用的第一波队伍。这也展示了中国汽车品牌和科技企业怎么通过深度合作在核心技术上抢地盘。 从市场表现来看，“岚图速度”已经很出名了。如果能把L3级功能大规模交付出来，不仅能巩固在高端豪华新能源市场的优势，还能在消费者心里把品牌形象立起来，对以后的竞争有很大帮助。“ 这个冲刺过程是中国汽车产业跨界融合攻坚核心技术的缩影。预示着在政策、技术还有市场的合力下，“有条件自动驾驶”正从研发变成现实。 不过最终能不能成功不光看技术厉害不厉害，还得看对安全责任有没有敬畏之心、法规遵守得严不严还有用户体验能不能持续优化。 至于他们这次能不能顺利拿下L3级量产应用的“首果”，让智能驾驶安全可靠地进入大众生活，大家肯定都很关心。这既是一个产品的进步，也是整个行业面向未来出行生态的一次重要实践。