曾经被视为难以处理的"黑色垃圾"，如今正在成为产业链上争相追逐的资源。进入2026年3月，废旧轮胎回收市场出现了显著的价格上升，该变化反映出我国循环经济产业正在经历深刻的结构调整。 从市场数据看，废旧轮胎各类产品的回收价格均处于高位。废旧丁基内胎价格在4000元/吨左右，毛丝价格达3490元/吨，口圈报价约2480元/吨，全胶块与钢丝胎价格分别在1930元/吨和1940元/吨以上。作为市场风向标的900以上废旧大钢丝胎，回收价格已达1940元/吨。按照一条全钢子午胎重约60公斤计算，单条废旧大胎的回收价值已突破110元。即便是过去价值较低的乘用车废旧轮胎，在北京、上海等一线城市的回收价格也已达到每条5元，实现了从"免费处理"向利润增长点的转变。 这一价格上升的根本动力源自热裂解技术的成熟与广泛应用。通过高温裂解工艺，一条废旧轮胎可产出裂解油、炭黑、钢丝三大高价值产品。其中，裂解油可直接替代柴油、燃料油，成为工业领域的重要替代能源；炭黑是橡胶工业的关键原材料；钢丝则可回炉再利用。这种资源化转化方式改变了废旧轮胎的经济属性。 国际原油价格的高位运行深入强化了这一趋势。2026年初以来，受炼油成本上升影响，废旧轮胎裂解油的性价比优势日益凸显。下游炼油厂、化工企业及塑胶制品企业对废旧轮胎的需求急剧增加，直接推高了上游回收价格。即便在回收价格高企的当下，由于再生产物价值随之上升，下游企业的利润空间依然可观，这为废旧轮胎价格提供了有力支撑。 从产业发展看，废旧轮胎综合利用已从单纯的环保项目转变为利润丰厚的朝阳产业。头部轮胎企业纷纷布局废旧轮胎循环利用项目，通过打通产业链闭环，实现原材料的自给自足，同时响应国家绿色发展战略。行业数据显示，一个年处理能力十万吨级的废旧轮胎处理厂，年销售额至少可达1亿元。从2025年末的蓄势待发到2026年3月的全面爆发，废旧轮胎回收行业正迎来黄金发展期。分析人士指出，随着更多资本与技术的注入，这一产业年产值有望冲击百亿元规模。 对轮胎店等流通环节来说，这一变化带来了实实在在的收益。过去需要花费成本处理的废旧轮胎，如今已成为新的利润增长点。这种转变不仅改善了轮胎流通企业的经营状况，也为整个产业链的优化升级创造了条件。
废旧轮胎价格走高，折射出资源观念与产业结构的变化。曾经的环境负担正在被重新定义为可循环的工业资源。把"黑色增收"转化为"绿色增长"，既要抓住市场窗口，更要守住规范底线、补齐技术短板，以制度与标准护航，让循环利用真正成为高质量发展的长期动能。