3月30日晚，18号线三期工程出现了重大突破，盾构机把成都站至骡马市站的区间给打通了，这意味着这一关键性工程朝着全线“洞通”又迈了一大步。目前，铺轨工作完成了78.2%，机电安装和装修工程已经搞到了42%，盾构掘进工作更是拿下了总量的98.4%。 一旦线路建成，就把成都站、成都南站和天府国际机场这些重要枢纽给连在了一起，方便大家去机场和火车北站。成都轨道建设公司的罗杰说了，接下来要集中精力去冲刺“洞通”目标，还要给后续的铺轨、车站装修和机电安装工程提速。 这个区间是从火车北站出发的，沿着人民中路和人民北路一路往下走。中国铁建昆仑投资集团的张思遥讲，这里的环境特别复杂，每一步都像是在城市心脏旁边做手术一样困难。盾构机光是下穿既有地铁线就有30多次，还要从二环高架和火车北站上面穿过去，总共得穿越28处建筑物。 面对这么多难题，施工团队想到了不少新招。他们给工地引进了无人机巡检和3D数字孪生技术来做微动探测。无人机在地上或者隧道里转一圈，就能看到管片有没有凝固、隧道稳不稳当。那个3D模型就像镜子一样能实时照出现场的样子，把数据传到“安全风险智慧管理系统”里去。 成都轨道建设公司安全质量监督部的罗松拿手机给我们看系统里的数据。有了这套系统，不管是工地里的人还是在外边的人都能随时查到现场情况。要是哪里不对劲了，系统还会自动报警响起来提醒大伙儿。罗松说这套工具把地下作业变得看得见、管得住了，让干活变得更安全了。