把中企运营的核心港口给无偿侵占了，巴拿马最终还是为背信弃义付出了惨痛代价。中企的反制手段一环接着一环，从航运停摆到天价索赔，再到全面管控，让巴拿马这靠运河吃饭的国家陷入了重重危机。中国这边提前布局了多元物流通道，海运和铁路联运做得风生水起，打通了南美多条货运线路，对巴拿马运河的依赖早就大幅降低了。中企连环反击，甚至连赔偿156亿都还不够，港口管控也全面升级了。 1997年，香港长和旗下的巴拿马港口公司拿下了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的特许经营权，经过多年苦心经营，这两座港口已经成了运河沿线的关键物流枢纽。没想到今年1月，巴拿马政府竟然无端以“违宪”为由推翻合约，2月更是直接出动人员强行接管港口，搜查办公场地、没收文件，把契约精神完全抛在了脑后。面对这种无理行径，中远海运直接就宣布3月10日全面暂停巴尔博亚港所有航运服务，这次不是短暂停工，而是彻底撤场，港口里所有的空箱和货柜全收回撤离了。 巴尔博亚港瞬间就陷入了集装箱荒，整条物流供应链都瘫痪了。外媒测算未来半年这个港口的集装箱吞吐量要暴跌六成以上，差不多就废了。这给巴拿马带来了沉重打击，因为这家伙的经济高度依赖运河航运。中远海运直接把原有货流转移到哥伦比亚布埃纳文图拉港和墨西哥相关港口去了，从根本上斩断了巴尔博亚港的生存根基。看到这局面，巴拿马慌神了赶紧求饶，可中方态度很强硬，摆明了要求他们归还侵占的港口才肯回来。 紧接着3月24日，长和集团启动了国际仲裁补充程序，索赔金额直接给提到了20亿美元以上。这个数额太惊人了，相当于巴拿马全年GDP的2.3%，他们根本赔不起。到了国际仲裁庭预审材料提交截止日3月13日那天，巴方竟然连一份材料都没交上来。他们既没请律师应诉也没准备什么资料，连争端是怎么回事都搞不清楚。美国那边本来是撑腰的靠山，结果这时候也只是冷眼旁观。 除了国际仲裁还有更狠的一招：3月9日交通运输部约谈了两家国际航运巨头，要求他们不能损害中资权益；同时中方还暂停了价值约14亿美元的基建新项目谈判。国内各港口对巴拿马籍船舶查验力度也大幅升级了五天内就滞留了28艘货轮；加上中方收紧了香蕉咖啡等农产品进口检疫多重压力下美国媒体说巴拿马正重蹈立陶宛覆辙甚至有全面脱钩的风险。 如今巴拿马进退两难：每月2400万美元的收入没了科隆自贸区也停滞失业潮要来了；头顶20亿美元天价索赔还悬着一旦败诉国家信用就得崩塌。说到底这是因为巴拿马当初觉得有美国撑腰才敢肆无忌惮违约抢港可美国真来了反制却奉行美国优先不帮扶直接把巴拿马推上了风口浪尖自己顶着压力。