1月30日这天，由我国自己搞出来的世界上最大直径的竖井掘进机“启明号”，在中铁隧道局承建的崇太长江隧道2号竖井工程里，把活儿干完了。这可是咱们国家自主研发的大家伙儿，不光实现了“当月就开始动工、当月就完工”的目标，还靠56.08米的深度，打破了高铁领域关于竖井掘进的直径和速度的新纪录。崇太长江隧道一共14.25公里长，是长三角地区交通网络里头很关键的一环。隧道里面挖了3个竖井，2号竖井就在长江南岸大堤边上200米的地方。这儿地质条件特别复杂，水位高，跟长江水系连着，干活儿的时候水压大、地层也杂。这个竖井主要是为了让“领航号”盾构机在那儿接收和二次出发做准备的，它建得快不快直接关系到整个工程能不能往前推进。 面对这种特殊情况，项目组专门给“启明号”定制了一套装备。这台机器开挖直径有24米，最深能挖到75米。它身上有好几个先进的系统，比如主驱动、支腿撑紧还有截割双臂啥的，还能自己下沉、精准导向，还有环境控制和实时感知的功能。靠着“掘、支、运”一体化干活儿，“启明号”把高水压复合地层里“看不见、测不准”这种老难题给解决了，让掘进和衬砌拼装能一起进行，推动了竖井施工往“井下没人、井上少人”这种现代化的方向走。干活数据也挺好看的，“启明号”干活儿的时候特别猛，最高一天能进4米，平均下来一天也能有2.7米进尺。这成绩都是因为咱们在高端装备和智能施工技术上一直在积累和创新。 设备上装了不少自己的技术，把“人工为主”变成了“智能主导”。这一套方法以后可以用在交通、水利、市政这些领域的深层地下工程上。咱们国家现在做城市地下空间开发、跨海隧道之类的大工程越来越多，对机器和工艺要求高。“启明号”在这次任务里表现得又稳又灵又智能，让咱们在国际上更有竞争力了。它形成的那套施工技术以后还能给别的大工程当榜样。从高原铁路到跨海隧道，从地铁到管网，中国基建一直在用创新突破地理限制。“启明号”这次成功掘进，是咱们高端制造业和基建能力结合的又一个例子。它说明咱们在复杂地质条件下大直径竖井智能建造这块儿已经达到世界先进水平了。 这台机器让咱们积累了很多经验，“中国方案”以后还会在更多国际国内的大工程里落地。随着技术提升，咱们建设交通强国、搞新型基础设施建设的劲儿会更足。