在农历新春佳节期间，一项关乎新马两国互联互通的重大基建工程——柔新捷运系统（RTS）建设现场依然热火朝天；这个横跨柔佛海峡的跨国轨道交通项目，正进入关键的调试阶段，来自中国和马来西亚的工程团队放弃休假，争分夺秒推进工程进度。 这一目面临的首要挑战是复杂的跨国协调和技术标准对接。作为连接马来西亚新山查加山站与新加坡兀兰北站的交通动脉，RTS需要同时满足两国不同的技术规范和运营要求。项目全长约4公里，采用高架桥与地下隧道相结合的方式穿越海峡，设计双向每小时最高客运量达2万人次。 项目快速推进的背后，是两国政府长达十年的规划协商。长期以来，新马两地民众主要依靠新柔长堤通行，日均客流超过30万人次，高峰期拥堵数小时已成常态。RTS建成后，预计将分流长堤一半客流，大幅提升跨境通勤效率，实现"同城生活圈"的愿景。 为确保项目按期完工，中马两国技术团队采取了多项有效措施。目前8列列车已全部运抵现场，技术人员正对牵引系统、网络控制、车门及空调等关键设备进行严格测试。中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠表示，所有数据都需反复校验，确保列车在高温高湿环境下的稳定运行。 不容忽视的是，项目建设还促进了当地人才培养。25岁的马来西亚工程师穆罕默德·西亚菲克表示，参与该重大项目让他获得了宝贵的技术经验。春节期间恰逢穆斯林斋月前夕，许多本地员工也主动放弃休假，与中国同事并肩工作。 展望未来，RTS项目不仅将改变区域交通格局的基础设施，更将成为促进新马经济社会融合的重要纽带。中国交建新加坡分公司负责人表示，该项目建成后，两地通勤时间将缩短至几分钟，配合高效的通关模式，有望带动沿线经济发展和人员往来。
一条4公里的轻轨，丈量的不只是海峡的宽度，也是两国民众对便捷生活的共同期待；那些春节期间守在工地、埋头调试的工程师们，或许无暇感受节日气氛，却在用每一组数据、每一次联调，为未来某个清晨第一班列车的准时出发做好准备。工程的价值，最终会在人们日常的通行中得到最朴素的验证。